初夏的青島大港碼頭一片繁忙，駁車往來穿梭、吊機高效裝卸，從糧食、礦產等大宗商品到高精密半導體，從農食產品到軌道交通設備，各類貨物在這里運進送出。受全球疫情蔓延等因素影響，部分外貿企業物流鏈產業鏈受限，為幫扶外貿企業應對困難挑戰，青島大港海關推出落實促進外貿保穩提質工作30條細化措施，全力以赴保障產業鏈供應鏈循環暢通。
“我們有一批包菜急需出口，如果誤了船期損失可就大了，希望海關能夠盡快安排查驗。”近日，青島澍新蔬菜有限公司經理董曉亮撥通了青島大港海關進出口鮮活易腐農食產品屬地查檢綠色通道聯系電話。
接到企業訴求后，青島大港海關查檢三科科長王孝龍立即安排關員趕往企業查檢，同時指導企業做好相關準備工作，查驗結束后第一時間出具植物檢疫證書，公司生產的20噸包菜很快裝船出口。
青島氣候、水土適宜，蔬菜、水果等農產品種植加工條件得天獨厚，是我國重要的出口農食產品生產基地。今年5月11日起，青島大港海關開通設立進出口鮮活易腐農食產品屬地查檢綠色通道，通過主動公開預約電話，實施優先查檢和“5+2”預約查檢等方式，快速響應企業訴求，確保鮮活產品安全順暢通關。
此外，青島大港海關還指導企業在農產品生產、加工過程中實施病蟲害監測與防治計劃，幫助企業提升出口食品農產品質量，并在國門生物安全監測及安全風險監控基礎上，探索試點出口水果、種苗花卉“采信第三方檢測報告快速放行+官方檢測合格出具證書”無感通關和出境竹木草制品“原料熏蒸+成品核銷”快速通關等新模式，助力轄區特色食農產品“保鮮”出口、暢銷海外。
近日，一艘滾裝船緩緩靠泊青島大港碼頭，17輛裝載進口干法刻蝕機、顯影機等電子設備的韓國掛車陸續通過甩掛運輸方式，駛入海關監管作業場所。
青島大港海關關員在對集裝箱和掛車進行施封驗核后，辦理了放行手續，掛車換上剛剛到來的國內牽引車，駛往江蘇無錫工廠。
“客戶現在一般都實行‘零庫存’的管理模式，近期疫情影響普遍面臨原材料設備短缺風險，甩掛運輸模式比普通海運節省出2到3天時間，這批設備可以在最短的時間投產使用。”從事中韓陸海聯運甩掛運輸業務的中國外運華中有限公司物流事業部經理徐廣耀介紹，這一模式可省去口岸吊裝作業環節和港口運輸車輛占用，大幅降低因裝卸產生的貨損風險的同時，有效提高物流運轉效率。
圍繞保障產業鏈供應鏈循環暢通，海關還支持企業按“通關一體化”或“聯運中轉”進行轉關申報，允許“甩掛運輸”實施無牽引車狀態下先行施封、即掛即放，再次縮短口岸等待時間。
今年前5個月，青島大港海關共監管放行門到門“甩掛運輸”貨物956標箱，同比增長111.5%。
隨著青島至仁川滾裝班輪駛離青島大港碼頭，近300個集裝箱貨物隨船出口韓國，第二天下午這些貨物就可以出現在韓國企業的倉庫或商超。
“受國際國內疫情形勢影響，最近藥物原材料、藥物中間體等需求旺盛，大量貨物通過大港口岸發運，我們這條航線已經連續多個航次滿載運行。”負責這條中韓航線運營的威東航運有限公司青島分公司副總經理周慶陽介紹。
疫情形勢下，青島至仁川滾裝班輪航線由于船期準、航行時間短，夕發朝至擁有“海運價格、空運速度”的優勢，成為中韓貿易理想的跨海通道，航線貨運量大幅度增長。
在出口貨物“抵港直裝”落地基礎上，青島大港海關積極推廣進口貨物“船邊直提”模式，企業可以利用班輪在途時間提前辦理報關單申報等手續，班輪抵港后，無需查驗的貨物即可直接放行提離，不僅省去貨物進入監管作業場所等待查驗指令時間，也減少了在碼頭重復裝卸、運輸和堆存環節，口岸環節提速3至6個小時。
今年4月份以來，海關高效監管青島至仁川中韓航線進出口貨運量1.4萬標箱，同比增長20%。（閆振國、王鑫、唐燦、宋欣欣/文）
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