挖入式港池
在岸上開挖出來的港池。在地形條件適宜或岸線不足時可建這種港池。其優(yōu)點是：可延長碼頭岸線，多建泊位；掩護(hù)條件較好。缺點是：開挖土方量較大；在含砂量大的地方易受泥砂回淤的影響；在寒冷地區(qū)封凍時間較長。
錨地
專供船舶（船隊）在水上停泊及進(jìn)行各種作業(yè)的水域。如裝卸錨地、停泊錨地、避風(fēng)錨地、引水錨地及檢疫錨地等。裝卸錨地為船舶在水上過駁的作業(yè)錨地；停泊錨地包括到離港錨地、供船舶等待靠碼頭、侯潮和編解隊（河港）等用的錨地。避風(fēng)錨地指供船舶躲避風(fēng)浪時的錨地，小船避風(fēng)須有良好的掩護(hù)。檢疫錨地為外籍船舶到港后進(jìn)行衛(wèi)生檢疫的錨地，有時也和引水、海關(guān)簽證等共用。
錨地停泊方式
利用錨或浮筒使船舶在錨地安全停泊的方式。船舶在錨地停泊的方式有兩種，即浮筒系泊和拋錨停泊。浮筒系泊又有單浮筒系泊和雙浮筒系泊兩種。拋錨停泊也有單錨停泊和多錨停泊等多種。船舶在錨地采用何種方式停泊取決于錨地設(shè)備條件、底質(zhì)、風(fēng)和水流的方向而定。
單浮筒系泊
錨地停泊方式的一種。從船首用纜直接系在一個浮筒上，是常用的系泊方式。這種方式系泊方便，船舶能隨水流和風(fēng)向改變方向，阻力小；所需水域面積較拋錨停泊為小。其回轉(zhuǎn)半徑為 ： 。式中： --設(shè)計船舶的總長度； --最低水位時浮筒的最大水平偏位； --浮筒至船首間纜繩的水平投影長度； --船尾與系泊水域邊界的富裕距離。
雙浮筒系泊
錨地系泊方式的一種。首尾分別用纜繩系于浮筒上。此種方式適用于水域較窄的地方，河道中用的較多。占用的水域面積：長度 為兩浮筒間凈距，即 。寬度 為： 。如船舶需要就地轉(zhuǎn)頭時，則 按下式計算 ：，式中： --設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船舶總長度（米）； --最低水位時浮筒的最大水平偏位（米）； --浮筒至船首或船尾間纜繩的水平投影長度； --設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船舶寬度（米）。船舶回轉(zhuǎn)部分的水域可占用航道。為減少水域面積，前船尾和后船首可共用一個浮筒。有時也可用船首系浮筒而船尾拋錨的方式。
單錨系泊
錨地停泊方式的一種。錨地不設(shè)浮筒，船舶只拋一個首錨進(jìn)行停泊。在水域?qū)掗煟淄临|(zhì)適宜拋錨的條件下使用。這種停泊方式船舶可以減少隨風(fēng)向或水流改變方向，以減少受風(fēng)面積。占用水域面積為圓形，其半徑 為： ， 。式中： --設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船舶的總長度（米）； --拋錨時可能發(fā)生的偏位（米）； --錨鏈水平投影的長（米）； --歷年最高水位時的錨地水深（米）； --錨鏈在泥面上的水平長度（米），根據(jù)土質(zhì)、水流（潮流）、氣象等因素而定。 -船尾與水域邊界的富裕距離。
雙錨停泊
錨地停泊方式的一種。雙錨停泊有兩種情況：一為拋出兩個首錨，一為首尾各拋出一個錨。第一種情況又分為拋八字錨和一字錨兩種。八字錨是從船首成八字形拋出兩個錨，多用于風(fēng)浪大的港口；一字錨是從船首順?biāo)鞣较驋伋鰞蓚€錨，一個在上游，一個在下游，船舶處于兩錨位的中心位置，多用在有潮汐影響的河段。一字錨占用的水域面積，按其回轉(zhuǎn)半徑 計算： 。式中： -設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船舶的總長度（米）； -拋錨時可能發(fā)生的偏位（米）； -船尾與水域邊界的富裕距離。第二種情況多用于水域面積狹窄地區(qū)，所需面積為矩形 ： ,式中： -設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船舶總長度（米）； -水深（米）； -相鄰兩排船舶間的安全距離（米）。
天津進(jìn)口設(shè)備清關(guān)代理常見的3大誤區(qū)天津海關(guān)優(yōu)質(zhì)服務(wù)為國家重點項目保駕護(hù)航東莞二手設(shè)備進(jìn)口報關(guān)代理記得準(zhǔn)備這些！南京海關(guān)“多輪驅(qū)動”服務(wù)江蘇外貿(mào)中哈產(chǎn)能合作項目設(shè)備乘“一帶一路”東風(fēng)走出國門杭州海關(guān)助力首艘大型郵輪進(jìn)舟山港保養(yǎng)維修雙提單最佳操作方法(二)杭州海關(guān)重拳出擊 斬斷走私象牙黑手
