索賠權(quán)人和被索賠人 根據(jù)《華沙公約》第13、26條、《民用航空法》第134，136條，在貨物又一個承運人單獨承運的情況下，一般應(yīng)有收貨人提出索賠。在托運人因收貨人拒權(quán)貨物而恢復(fù)對貨物的處置權(quán)的情況下，托運人也有權(quán)提出索賠。如果貨物是由幾個承運人連續(xù)運輸?shù)模瑒t托運人有權(quán)對第一承運人提起索賠訴訟，收貨人有權(quán)對最后承運人提起索賠訴訟，并且托運人、收貨人都有權(quán)對發(fā)生貨物毀滅、遺失、損壞或延誤的運輸區(qū)段承運人提起索賠訴訟。
根據(jù)《民用航空法》第138、143條，以本人名義與托運人或其代理人訂立航空運輸合同的締約承運人應(yīng)當對合同約定的全部運輸承擔(dān)責(zé)任，根據(jù)締約承運人的授權(quán)履行全部或部分運輸承擔(dān)責(zé)任。因航空運輸貨物的毀滅、遺失、損壞或延誤遭受損失的人，可以對締約承運人提起訴訟，也可以對造成損失區(qū)段的實際承運人提起訴訟。對于實際承運人履行的運輸提起訴訟，既可以分別對實際承運人或締約承運人提起。但是，被提起訴訟的承運人有權(quán)要求另一承運人參加訴訟。提出索賠的地點和時間根據(jù)《華沙公約》第28條、《民事訴訟法》第28條，托運人、收貨人獲取代理人可以選擇運輸始發(fā)地、目的地、承運人住所地、主營業(yè)所在地或其簽訂合同的機構(gòu)所在地法院，提起索賠訴訟。但是，如果其接受承運人簽約的航空運單背面規(guī)定的管轄權(quán)條款，只能向航空運單規(guī)定的法院提起索賠訴訟。
根據(jù)《華沙公約》第26條、《海牙議定書》第15條、《民用航空法》第134條，收貨人收收獲午后因沒有發(fā)現(xiàn)貨物損壞或短缺而未提出異議，將被推定為托運貨物已經(jīng)完好交付，并與航空貨物運單相符，但是收貨人并不因此喪失索賠的權(quán)利。如果后來收貨人能夠舉出相反的證據(jù)，證明貨物的損失或延誤發(fā)生在航空運輸過程中，仍然可以提出索賠。如果收貨人在收到貨物時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物損失、短缺或延誤，對于貨物的損失、短缺，收貨人應(yīng)當至遲在實際收到貨物之起14日內(nèi)提出異議，對于貨物的延誤，收貨人應(yīng)當至遲在貨物交付收貨人處置之日起21日內(nèi)提出異議。而且，異議必須以書面形式提出，或者直接寫在包括航空運單在內(nèi)的運輸憑證上，或者另行提交異議通知。
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