關于香港進口貨運中壓夜費問題解答
香港進口貨運中遇到車輛壓夜也是在所難免的，但是有些客戶對于壓夜費用不太理解時常會產(chǎn)生爭辯和分期影響承運者和托運人的關系，所以國際小編整理了一些關于香港進口貨運壓夜費的常見問題及解答，希望對大家有幫助。
1、為什么在晚上11點前不能完成運輸就會產(chǎn)生壓夜費?
答：因為在港車通關前需要整車過磅，并進行捆綁(捆綁就是把這輛與報關捆綁到一起)，車輛才可通關，晚上11點半之后，是相關部門的下班時間，如車輛在捆綁單位下班前還未離開工廠過磅，今天晚上車輛就無法過關，車輛需要在口岸停車等候;同理貨物遭海關查驗當晚無法查完，耽誤公司車輛的明天安排并造成相關經(jīng)濟損失，需要所此作出的賠償性質的罰款;
2、為什么海關問題產(chǎn)生的壓夜費需要發(fā)貨人承擔?
答：因為香港進口貨運公司只負責運輸，像資料問題，海關原因，報關問題等風險都要托運人去預估的，除非是因為香港運輸公司造成的資料錯誤或是貨物錯誤貨主才無需承擔。你可能覺得不合理，但所謂的合理，是相對的，最簡單的判斷合理不合理的理由，就是利潤和風險的對比。你們賣一票貨賺多少，運輸運一票貨賺多少。聽起來難聽，但實際就是這樣的，這就是相對合理。如果是運輸?shù)倪^錯，跟利潤沒關系，多少都得自己擔。不是運輸公司的過錯，肯定是這個交易中利潤更大的一方要承擔更多的責任。
3、壓夜、押車、等候、返空為什么要產(chǎn)生費用?
答：香港進口貨運公司的收益是跟車輛利用率息息相關，一臺車，每月需要支付的司機薪水及提成、牌頭費、保險費、油費、過路費，如果加上月供，保守是4-7萬元不等， 一月工作時間22天，合下來每天需要2000-3500元以上的收入，由此可得出，一臺車每天不做到兩趟以上一定是虧錢的。
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