成交方式要準確
根據《報關單填制規(guī)范》要求，可以填報成交方式的有7種：cif、c&f、fob、c&i、市場價、墊倉、exw。而常見的有cif、c&f、fob、exw，其中cif(cost insurance and freight)成本加保險費及運費、c&f（cost and freight）成本加運費兩種成交方式運費由賣方支付，fob（free on board）裝運港船上交貨、exw（ex work）工廠交貨（指定地點）兩種成交方式運費由買方支付。
申報的成交方式一定要與實際貿易單證上的成交方式相同。
exw運費需完整
“運費”欄目應填報：
進口貨物運抵我國境內輸入地點起卸前的運輸費用
出口貨物運至我國境內輸出地點裝載后的運輸費用
進口貨物以fob成交的，“運費”欄目填報貨物從境外發(fā)貨口岸運抵我國口岸以前實際支付的運輸費用；以exw成交的，“運費”欄目填報貨物從境外交貨地點運抵我國口岸以前實際支付的運輸費用；以cif、cfr成交的，且成交價格已包含前述運輸費用的，“運費”欄目免于填報。
海關小貼士
申報exw成交方式，填報的運費總價應包括從工廠至碼頭（機場）之間的運輸及相關費用。
滯期費區(qū)分很重要
滯期費，指在規(guī)定的時間內未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項。
滯期費發(fā)生在貨物起卸前，即貨物實際卸貨開始時已經產生滯期的，在企業(yè)向海關書面申請并提供相關單證，且有客觀量化數(shù)據對起卸前和起卸后產生的滯期費進行準確區(qū)分的情況下，只將貨物起卸前已產生的滯期費計入進口貨物的完稅價格（即起卸后產生的滯期費不計入完稅價格）。
滯期費發(fā)生在貨物起卸后，即貨物實際卸貨開始時尚未產生滯期的，不計入進口貨物的完稅價格。
速遣費正常不扣減
速遣費，指在規(guī)定的時間內提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項。
速遣費發(fā)生在進口地貨物起卸后，該筆費用不應從進口貨物完稅價格中扣減。
速遣費發(fā)生在出口地貨物裝載時，且由船東返還給買方的，該筆費用可從進口貨物完稅價格中扣減。
油價上漲注意附加費
燃油附加費baf（bunker adjustment factor）或bs（bunker surcharge），也被稱為faf（fuel adjustment factor），由于燃油價格上漲，船方在不調整基本運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。日本、澳洲航線有用ebs表示，非洲、中南美航線有用eba表示。
應急燃油附加費eas（emergency adjustment surcharge）是在已經征收燃油附加費的情況下，如果燃油價格又突然上漲，船方還會在正常收取燃油附加費外增收。
海關小貼士
這兩種附加費如果由買方支付，且未包含在進口貨物的完稅價格中，無論成交方式是cif、c&f或fob，均需要及時向海關申報。
買方付的低硫費也得報
低硫燃料附加費lss（low sulphur fuel surcharge）是為彌補在新的硫氧化物排放控制區(qū)（sox emission control area, seca）航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加費。
該費用屬于運輸及其相關費用，且發(fā)生在貨物抵達港口起卸前。類似的附加費還有很多種，包括orc、othc、caf 、doc、pcs等等，如果由買方支付，且未包含在進口貨物的完稅價格中，無論成交方式是cif、c&f或fob，均需要及時向海關申報。
延期裝運罰款不能扣
在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運”及其將導致的貨款抵扣事項作出明確規(guī)定，該扣款本質上是違約賠償，不能作為成交價格的抵減項目，不應從進口貨物的完稅價格中扣除。
滯后結算及時補
由于部分運輸相關費用結算存在滯后性，企業(yè)后續(xù)應及時補充申報，避免少報漏報運費而承擔相應法律責任風險。
小編建議
一是加強公司內部財務部門與關務部門的溝通，在運費附加費結算后，及時向海關申報；
二是加強與貨代公司溝通，除應申報基礎運費外，應稅的各類附加費、雜費需要一并完整申報；
三是企業(yè)可按照《中華人民共和國海關稽查條例》《海關總署關于處理主動披露涉稅違規(guī)行為有關事項的公告》規(guī)定，通過主動披露方式向海關進行申報。
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