據《無錫日報》報道 記者從相關部門得到證實，無錫鐵路南站海關監管點已正式通過南京海關的驗收并封關運作，成為南京關區首個通過正式驗收的鐵路直通式海關監管場所。至此，無錫全力構筑的一二類口岸齊全、水陸空鐵一體化大口岸格局已基本建成。市商務局有關負責人指出，我市多層次多功能的口岸體系在全省是最完整的，這將極大地助推城市開放型經濟發展。
口岸是國門，直接連通國際市場，“門戶”真正開放，城市才能走向開放。作為內陸城市的無錫，近年來花大力氣“做口岸”。目前，全市已擁有江陰港、下甸橋無錫港2個水港口岸，無錫出口加工區、新區陸路直通式監管點、宜興直通點3個陸路口岸，無錫機場1個空港口岸以及鐵路南站海關監管點。其中，機場、江陰港是國家一類口岸，無錫港、新區及宜興直通點是國家二類口岸。
無錫空港功能不斷拓展，成為內陸城市“做口岸”的突破點。自2004年正式開通民航后，無錫機場于2008年被批準為國家一類口岸并正式對外開放。至今，無錫機場已有包括深航、東航2家基地航空公司在內的7家航空公司入駐，航線通達北京、廣州、香港、澳門和日本大阪等14個海內外城市和地區。江陰港去年躋身億噸大港后，今年集裝箱吞吐量將沖百萬標箱，而無錫出口加工區綜合實力已列全國第二。口岸功能逐步完善，加快了國際金融危機后我市開放型經濟的恢復性增長。今年前10個月，無錫各口岸海關監管進出口貨值同比增幅超過30%。以前我市進出口貨物九成要去外地通關，而今年以來本地通關率已近40%。
據介紹，新通過驗收的無錫鐵路南站海關監管點總投資1000萬元，由老的零擔貨場全面改擴建而成，占地8000平方米。這樣，本地外貿進出口集裝箱就可以進駐口岸監管場所，實現屬地報關。近期，我市將推進無錫至上海蘆潮港(洋山港)國際集裝箱海鐵聯運班列常態化運行，同時提升無錫至阿拉山口、滿洲里國際鐵路的貨運量，積極開辦入境國際集散貨的通關業務，爭取升格為鐵路二類口岸。
專家指出，水陸空鐵立體口岸環境建成后，本埠貨物大進大出可走長江口岸，大件的散裝物可經下甸橋至上海港，集裝箱可走鐵路口岸，it零部件則直接從無錫空港進出口，或由新區直通點經空陸聯運從上海空港直抵海外。
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