9名水手奉命駕駛一艘船前往印尼裝運低價“雜木”，卻被一個神秘的幕后人通過衛星電話指引逐漸偏離航向，穿過太平洋橫跨印度洋至非洲馬達加斯加海域。歷時4個月滿載原木返回中國，卻沒想到，一張法律的大網正張網以待。2013年11月8日，福州海關與福建省海警一支隊聯手出擊，在福建莆田海域當場查獲走私紅木350余噸，案值近8000萬元。該案系中國海關有史以來查獲最大的一起海上偷運紅木走私案件。
海上漂來350噸紅木
2013年11月8日18時，落日的最后一絲余暉在海面消失，在公海上游蕩已久的“浙蒼機888”船舶借著夜幕的掩護迫不及待地駛入莆田海域興化水道，與在此等候已久的“石城618”、“閩寧德貨0690”船舶迅速接上頭。雙方船員似乎事先早已商量好了，寒暄幾句就開始分工協作，從“浙蒼機888”向“石城618”號過駁原木。與此同時，幾個陸地上的“看水客”正緊盯著福州海關緝私局停泊在碼頭的兩艘緝私艇，并向海面上忙著過駁的兩艘船發來“一切安全”的信號。由于“浙蒼機888”上裝載的原木大小不一，只能用吊機一根一根地裝卸，所以過駁進度緩慢。
這一切都被預伏在此的福州海關緝私偵查員們看在眼里，但平時有巡邏任務的兩艘緝私艇今天竟然一反常態地接到了“在碼頭按兵不動”的命令。原來，福州海關和海警一支隊早就得到消息，稱近期該海域很可能有海上繞關走私活動，并制定了聯合打擊走私行動方案，采取“聲東擊西”的戰術――幾艘日常巡邏的緝私艇都佯裝不動，令對方“看水”失效，同時調撥其他船艇圍堵包抄。
20時，福州海關的35097緝私艇和海警一支隊的3515h艇悄然避開“看水客”的盯梢，借夜色熄燈作業離開碼頭。35097緝私艇繞道駛往平潭南面海域的興化水道出口，以備圍堵向外海逃跑的走私船。海警一支隊的3515h艇則發揮其體積小、聲音小、速度快的優勢慢慢貼近目標海域，準備將其一網打盡。
21時30分，海面上化妝偵查的情報漁船發回信號，“石城618”已經接駁完畢，正往石城方向快速駛離，同時“閩寧德貨0690”已經靠上“浙蒼機888”開始接駁。
總指揮部立刻向各行動組發出命令：“開始行動！”3515h艇全速前進，將“閩寧德貨0690”和“浙蒼機888”當場查獲，查扣船上裝載的紅木約200噸。然而，狡猾的“石城618”并沒有沿興化水道向外海逃竄，而是偷偷躲入南日水道口石城碼頭的船群中。為了防止船上人員棄船逃逸，聯合行動小組立即電聯該海域附近的石城派出所出警將其查扣，查獲紅木約100噸，船員8名。
紅木究竟來自何地？
案件查獲后，福州海關當即指定莆田海關偵辦此案。接到指令后，莆田海關16名緝私警察深夜集結成立專案組，從8日晚11點開始對33名在扣涉嫌人員連夜進行第一輪突擊預審，并對在押船只進行押解和勘察，組織人員卸貨、理貨、分類、入庫。據“浙蒼機888”船長邱某供認，該批紅木約300噸左右，是從印尼偷運進境的。船員們也異口同聲地證明了“中國（寧德）－印尼－中國”的走私航線。預審人員對在扣的紅木仔細觀察，同時另一組海關緝私人員在上船勘查時發現了一面馬達加斯加國旗，再結合船員交待的出海時間長達數月的情況，立即對該批紅木來自印尼產生了懷疑。這艘船到底去過哪里，發生過什么事，這里面疑團重重，必有隱情。專案組決定從船長身上打開“突破口”。預審人員從關心其身體、家庭困難入手，對船長邱某宣講坦白從寬政策。在長達一夜的政策攻心和感情催化下，邱某終于明白了法律相關規定，交待了涉案紅木全部來自非洲馬達加斯加的事實。
預審期間，海關緝私偵查員又對船體進行了細致的勘查，發現了一部衛星電話。據邱某交代，幕后老板攜帶有另一部衛星電話，負責指揮這艘“浙蒼機888”船舶，以每月2萬的薪水雇傭他去印尼拉貨。7月20日，配齊9個船員后，“浙蒼機888”出發駛向公海。由于“浙蒼機888”相關證件尚未補辦完備，無法進入印尼領海，只能在公海行駛，幕后老板通過衛星電話要求船長改變航向，謊稱繞道安全的海域與前來接駁的船只在公海匯合。時間一天天過去，船長邱某發現自己上當了，可是此時已航行太遠，且無證船舶無法在任何途經國靠岸，只能硬著頭皮按照幕后老板的指示繼續航行，終于在10月初到達了指定的海域，即非洲的馬達加斯加附近。但為了穩定“軍心”，船長邱某一直向其他船員隱瞞真實目的地的情況。接貨時，其他船員見到了對方的黑人船員，才終于明白到達了非洲。
追蹤漏網的300根紅木
細心的海關緝私偵查員發現，11月7日“浙蒼機888”就已返回莆田海域，為了不被發現，11月8日白天這艘船又退到興化灣以外海域，直到夜里被緝私警察和海警查獲。那么，很可能在11月7日晚上，有一部分貨物已經裝卸上岸。通過再次預審，終于證實11月7日晚確實有一部分貨物已經裝卸上岸。鑒于案情重大，福州海關高度重視，要求莆田海關專案組全力追蹤漏網的涉案貨物。
同時，點貨記錄也證實，確有300根紅木已經上了碼頭運離了。專案組將涉案船只押回辦案基地已經是11月9日下午，距紅木上岸已經時隔兩日。而岸上運輸是由幕后另一指使者林某事先安排的，由誰運輸、什么車子、運往何處等問題在林某到案之前都不得而知。而且為了逃避監管，走私分子選擇的卸貨碼頭并沒有監控設備，300根紅木的走向幾近毫無線索！
莆田海關緝私人員只能調閱監控錄像，終于在全秀嶼區范圍卡口的海量視頻中，發現了一輛貨車的車頂上出現了原木樣的貨物，時間是11月8日凌晨5時。專案組從這個僅有的線索入手，經過縝密的分析和推斷，終于鎖定了兩輛由晉江南出口出高速的貨車。莆田海關緝私人員隨即找到這兩輛涉案運輸車輛的車主進行詢問。車主稱為了貨物去向的隱秘，在出了晉江南的出口后便根據貨主要求更換了其指定的司機，待卸貨完畢后貨主再約定時間地點將貨車歸還，車主并不了解貨物最終運往何處。追贓工作似乎再一次走入死胡同。
莆田海關緝私關員不放過任何一點蛛絲馬跡，仔細研究了涉案貨車的內部裝置，發現車上自帶的定位系統仍在后臺運行，而衛星定位還原的行車軌跡終點為晉江某物流園區，為涉案貨物的去向提供了重要的佐證。莆田海關緝私分局局長親自帶隊趕往該物流園區查證。此時距案發已經過去了一周，該物流園區倉庫內貨物中并沒有木頭，蹊蹺的是該物流園區的監控系統在這兩天剛剛更換過，這一切跡象只能說明有人極力想要隱瞞什么。涉案紅木是否在這個物流園區儲藏過，究竟被運往何方？線索再一次中斷了。
海關緝私人員不厭其煩地一遍遍翻查該物流園區的各個倉庫時，終于在一個不起眼的角落里發現了三片極為細碎的木片，與涉案紅木的質地極為接近。海關緝私人員一面將查獲的木屑送往鑒定中心鑒定，一面對物流園區內工作人員開展詢問。在鐵證面前，園區的工作人員只好坦白了其協助貨主轉移紅木的經過。11月24日，海關緝私關員冒著傾盆大雨在一處鄉村私人加工廠內追回了運走的300根紅木。至此，該船走私入境的紅木全部被追回。
該案共查獲走私木材3394根，重350余噸，其中被列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄ⅱ的盧氏黑黃檀225根，馬達加斯加紫檀3169根，總案值7351.4萬元人民幣。
（阮元彬、陳穎鴻/文）
山東日照口岸通關企業受益海關通關一體化改革精雕機進口報關代理貴陽海關開展供港澳蔬菜基地備案業務培訓上海危險品報關公司專業報關危險品17年湛江“十二五”水海產品出口翻兩番促進外貿保穩提質 助力青梅飄香海外遼中海關“倉儲貨物按狀態分類監管”政策落地 激發特殊監管區域民營企業活力以青春的名義 向毒品Say No
