截至8月1日，全國海關通關一體化改革實施滿月，南京海關共受理進口報關單申報28萬余票，各環節流程運行順暢，貿易便利化水平和海關監管效能同步提升，改革紅利正在逐步釋放。
8月1日，在耐世特汽車系統（蘇州）有限公司的物流倉庫，一車自波蘭來的零部件正在卸貨。物流經理華劍鋒介紹說，現在企業可以在任意一個海關完成申報、繳稅等海關手續，自由選擇就近口岸進口到國內。當天進口的零部件就是選擇通過中歐班列運輸進境，在進境地海關申報放行，從產地到企業的時間節約了一半。
華劍鋒說，全國海關的規定和標準一致，對于像耐世特這樣的全球性公司，管理及報關倉儲成本也持續下降，目前物流成本節約費用超過20%。
寶潔公司大中華區國際貿易部高級經理李園園對此也有同感，改革實施一個月來，公司貨物的平均通關時間較上個月縮短了70%以上，原材料可以更快投入生產和銷售。
全國海關通關一體化實施后，由過去的海關審查確定企業申報稅收要素、核定企業應繳稅款，轉變為自報自繳，即企業自行申報稅收要素、自行計算并繳納稅款、海關受理后放行貨物，實施全過程抽查審核。7月份，江蘇外貿企業自報自繳報關單量3.67萬票。
玖龍紙業（太倉）有限公司關務總管孫朝峰說，在網上自行申報，隨后完成電子支付，就能辦理相關貨物放行手續，簡單又快捷。“我們公司貨物的平均通關時間現在只要3個小時左右，縮短了一半?！?br>江蘇共有外貿企業12萬余家，總量位居全國第一。企業通關時間縮短了，效率提高了，海關執法要求絲毫沒有降低。
全國海關通關一體化改革后，全國海關設立風險防控中心和稅收征管中心，實施“一次申報、分步處置”。企業在貨物通關時一次申報，海關在貨物放行前、放行后分步處置，即在口岸處置安全準入風險，完成對貨物的安全準入甄別后，先予放行；貨物放行后，再由屬地海關開展稅收后續管理。
數據顯示，7月份，南京關區進口貨物現場接單量3.5萬份，占所有進口報關單量的12.5%。而在改革前，關員現場接單比例是36.65%。全國海關風險防控、稅收征管等關鍵業務集中、統一、智能處置后，現場關員的審核壓力大大減輕，全國通關的政策和規定在執行標準上更加一致。
8月1日，在蘇州工業園區口岸通關服務大廳，前來辦理業務的報關員并不是很多。蘇州工業園區報關有限公司貨代事業部副經理吳潔表示，代理企業不再需要專門安排報關人員在現場等候遞交紙質單證，目前園區報關有限公司現場的報關人員已經由4人縮減為2人，整體成本節省了30%。
盛嘉偉是中國外運長江有限公司南通分公司報關報檢部經理，他認為全國海關如一關，對代理報關企業也是福利。代理報關企業可以直接在南通申報，外貿企業在多地口岸自由選擇安排船期，節約運輸成本，交貨也快，代理報關的生意版圖也擴大了。（董彥/文）
“我對中國海關執法印象非常深刻”辦理報關單位申請注冊登記的流程是怎樣的？海關扶貧不松勁 文峪櫻桃分外紅化工品進口報關手續流程杭州海關助力“西博會”通關順暢國際快遞巨頭TNT落戶黃埔海關開展跨境電子商務出口業務首都機場海關查獲動物制品伊爾克什坦海關：全疆首創“甩掛”模式 助力口岸恢復正常貨運通關水平
