我在一家企業(yè)做咨詢項目的時候，發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的事實：我們對企業(yè)的某航空物流提供商進行了調(diào)研分析時，發(fā)現(xiàn)三家物流公司（兩大一小），彼此間同樣的服務，價格差異卻很大，最高的一家價值甚至是較低一家的1倍之多。都說中國的生產(chǎn)企業(yè)開始不再僅僅對價格敏感，但如何選擇航空物流提供商，并使之效益最大呢。
企業(yè)的困惑
企業(yè)出現(xiàn)的奇怪的事實，我們決定深入研究一下。這是一家外商獨資高科技企業(yè)，經(jīng)過近10年的經(jīng)營，終于在近幾年坐上了全國手機基建分銷商的前幾把交椅。公司在深圳，上海等地設有海關監(jiān)管的保稅倉庫，進出口手機基建設備，擁有幾十個規(guī)格品種的產(chǎn)品，年營業(yè)額達2億人民幣。
現(xiàn)在，一個由進出口為主導的物流部門負責公司成品的進口、報關、調(diào)撥計劃、需求和供應計劃、銷售訂單處理等業(yè)務，負責支持各自區(qū)域的物流及銷售活動，約70%的業(yè)務量來自空運進口。
每周，總部的計劃部門會根據(jù)各區(qū)域所覆蓋地區(qū)的銷售預測、部門設定的庫存目標、生產(chǎn)基地的供應周期和當前的庫存，向海外的生產(chǎn)商下達補貨計劃。每年，除了管理人員的薪酬、辦公費用和it系統(tǒng)的支出外，大部分的物流支出（約2000萬元）是在倉儲、航空運輸領域。
自90年代中后期開始，企業(yè)就注重對生產(chǎn)到銷售過程中的庫存成本管理，通過零庫存管理、訂單管理等盡量降低成本，把庫存成本管理轉(zhuǎn)變成公司的一個戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢。所以，企業(yè)在運輸領域選擇航空運輸來縮短產(chǎn)品的遞送時間以達到降低庫存成本的目的。航空運輸費用占了整個物流支出的80%左右。
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