1月15日上午，舟山港綜合保稅區配套碼頭上北風呼嘯，一隊滿載著魷魚制品的集裝箱卡車正在進行緊張有序的裝船作業。據現場的舟山海關關員介紹，這批水產制品將通過新開通的“太倉內支線”，通過水路出口到國外。
舟山“太倉內支線”經由水路連通江蘇太倉最終到達日本、韓國，主要出口魷魚制品等加工水產品。這條線路一改原來舟山水產品只能陸路轉關運輸的模式，在節約大量運輸成本的同時，為舟山企業開辟了集裝箱進出口的新渠道。現在，舟山本地水產企業可以在舟山海關報關，通過水路轉關的方式經由太倉出口至日本、韓國，平均可節省10%的運輸成本。“以前到寧波進行轉關，一個集裝箱陸路運輸的成本就接近2000元，現在通過水路運輸，最便宜的幾百塊就能搞定！”舟山外輪代理有限公司業務員韓維東說。
為了推進“太倉內支線”高效運行，針對反復開箱、裝卸可能會對加工水產品品質造成影響這一問題，舟山海關創新為企業實施“上門監裝”和“隨車監管”兩種監管模式。在零下50攝氏度的冷庫中，海關關員上門對貨物進行現場查驗監裝，同時對運送內支線貨物的集裝箱卡車進行跟蹤監管，從而確保貨物完好、安全運抵內支線船只。此外，舟山海關還開通了綠色審批通道，加快辦理內支線貨物的轉關放行手續，確保貨物抵達太倉口岸就能及時對接國際班輪船期。
近年來，舟山本地企業進出口集裝箱每年約2-3萬標箱，并呈現遞增趨勢，“太倉內支線”業務的開通，吸引了更多企業的目光。
據統計，自去年11月內支線開通至2014年底，短短一個半月，“嘗鮮”的企業已由最初的2家增長到10家，涉及出口貨物1063噸，貨值494萬美元。（王子敬/文）
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