名義上在江蘇等地沿海港口裝載成品油運往山東，實際暗度陳倉，將油品從公海過駁后偷運進境。杭州海關日前對外通報，成功搗毀1個海上成品油走私團伙，抓獲犯罪嫌疑人20人，全案涉及走私進境的成品油2.48萬噸、案值1.6億元。
走私團伙明修棧道暗度陳倉
2014年上半年，杭州海關隸屬舟山海關緝私分局在對關區沿海港口進行基礎排查時，得到一條重要線索：有一艘油輪多次從公海過駁裝載成品油走私偷運進境，進境后其主要裝運方向是山東一帶沿海港口。
在進一步調查中，海關發現“金舟19”號就是線索中的可疑船只，而且這艘船的活動軌跡也很“詭異”：船舶每次都向江蘇海事部門申報在江蘇等地沿海港口裝載成品油運往山東，到山東沿海港口后，再向當地海事部門申報從江蘇等地裝載成品油的數量、品名，每完成一航次，船就回到舟山休息，過段時間再重復上述流程。
“雖然從表面上看，這條船的每個航次都有正規手續，但實際上，很有可能每次出海都是到公海上過駁裝載成品油偷運進境，以合法手續來掩蓋他非法走私成品油的行為。”辦案人員說。
2015年3月4日，就在“金舟19”號再一次回到舟山港口時，杭州海關緝私警察雷霆出擊，在港口某錨地先后抓獲11名犯罪嫌疑人，并成立專案組分批對抓獲的嫌疑人展開突審。
展開審查的同時，專案組派員赴山東濟南進行調查和抓捕，在當地緝私部門和公安機關的大力配合下，歷時20多天往返于濟南、菏澤、運城等地，最終于2015年4月20日在運城一居民小區內將“金舟19”號老板孔某抓獲，并在濟南抓獲另一名主要犯罪嫌疑人胡某。至此，主要嫌疑人悉數落網。
全力搜證反轉“零口供”局面
“主要嫌疑人到案后，原本以為接下來辦案會比較順利，沒想到這些人都對自己的犯罪行為避重就輕，互相推諉拒不交代。” 參與辦案的一名海關緝私警察說。
案件面臨著主要犯罪嫌疑人‘零口供’的局面。怎么辦？關鍵時刻，專案組研究決定調整辦案策略。一方面，兵分三路，辦案人員多次到山東濟南、日照、威海等地，搜集“金舟19”號船走私過程中的犯罪證據；另一方面，與嫌疑人打心理戰，爭取逐個突破。
功夫不負有心人。在細致梳理證據的過程中，進一步獲取了重要證據，先后舉證數百份；在對船員的再審中，海關獲悉了該走私團伙另一艘參與走私的船舶“祥鴻9”號的關鍵線索，并順藤摸瓜抓獲參與走私船員7名。隨著“祥鴻9”的落網，這個走私犯罪團伙走私成品油的事實更加清楚、脈絡更為清晰。在大量有力證據面前，拒不開口說話的嫌疑人也只得低下了頭。
公海購油走私2.48萬噸
經過長達近一年摸排和證據收集，這起走私大案的“內幕”終于被揭開：2014年6月至12月期間，山東籍人員孔某、趙某等人共謀，由孔某入股，以趙某名義購買了“金舟19”船和“祥鴻9”船，并雇用湯某等舟山船員。趙某、胡某等人通過偽造航海路線、裝油地點等手段逃避海關監管，從境外海域非法偷運成品油共計2.48萬噸進境，卸至山東日照、威海等港口的沿海油罐中。
6月8日，舟山市中級人民法院審理后，分別判處孔某、趙某、胡某有期徒刑15年、13年、4年，各處罰金人民幣2700萬元、2600萬元、5萬元，判處湯某等17名船員3年有期徒刑緩刑5年、3年有期徒刑緩刑4年不等。（盛文高/文）
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