據統計，今年上半年，天津海關共為177列中歐班列辦理通關手續，共搭載19110標箱貨物。其中，出口貨物箱量占9.1%，其余全部為海鐵聯運過境貨物，充分體現了天津海陸雙交通渠道優勢，“天津港-二連浩特-蒙古國”固定線路日均發運1列，主要商品種類為機械設備零件、食品、日用品等。
值得一提的是，二季度天津口岸中歐班列運行情況較一季度有明顯回暖，共放行92列，9930標箱，環比增加8.2%，其中出口貨物箱量帶動強勁，環比增加71.8%。
疫情期間，天津海關迅速落實落細總署專門出臺的10條支持措施，并在此基礎上結合天津口岸中歐班列運行特點，推出多項措施促進多式聯運體系發展，招招實，招招硬。
海鐵聯運“港場直通”作業模式3月正式啟動，關港攜手實現過境貨物“船邊直提”，全力支持企業復工復產。該通關方式將物流及通關兩個環節的作業流程進行合理優化，將中歐班列貨物從抵天津港到運至鐵路場站的時間從2-3天壓縮至3小時以內，大大縮短了中歐班列過境貨物等待裝車發運的時間。據統計，二季度，海鐵聯運過境貨物從天津口岸轉關放行到二連口岸轉關核銷的平均用時為6.98天，環比下降35.6%，同比下降30.8%，貨物周轉效率顯著提升。
“沒想到這么快就解決了異常情況！”天津維嘉國際貨運代理有限公司的報關員小李說。
據小李反映，之前他申報的出口貨物到達二連浩特后顯示異常，無法及時放行。在得知這一情況后，天津海關所屬新港海關的專門聯絡員及時與當地海關溝通了解情況，很快就解決了問題。
為了高效、精準解決企業遇到的數據傳輸異常等問題，天津海關深化與呼和浩特、滿洲里、烏魯木齊海關的關際協作，分別確定專門聯絡員，出現問題第一時間建立點對點的解決渠道，實現溝通扁平化，將內部流轉環節壓縮至最簡。（陳帥/文）
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