近日， “alnic mc”輪駛離東營(yíng)港中海油5號(hào)泊位，4.4萬噸阿曼原油已于前一天由濟(jì)南海關(guān)所屬東營(yíng)海關(guān)技術(shù)中心完成檢測(cè)并出具檢測(cè)報(bào)告，當(dāng)天即可轉(zhuǎn)運(yùn)至企業(yè)投入生產(chǎn)，隨著進(jìn)口原油“先放后檢”模式的實(shí)施，原油進(jìn)口早已由原先的“貨等報(bào)告”變成了“報(bào)告等貨”。
山東東營(yíng)作為全國(guó)四大油田的之一的勝利油田所在地，地方煉化企業(yè)分布繁多，今年以來受多種因素影響，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低，同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)秩序有序恢復(fù)，國(guó)內(nèi)成品油需求持續(xù)增長(zhǎng)，地方煉化企業(yè)抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)，大批量采購低價(jià)原油，加足馬力開展成品油生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東營(yíng)地方煉化企業(yè)單月煉化量高達(dá)400萬噸，去年10月1日開始實(shí)施的“先放后檢”模式，使煉化企業(yè)的原料供應(yīng)更加順暢。
在“先放后檢”模式下，進(jìn)口原油的卸貨和轉(zhuǎn)運(yùn)無需再等實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果，不僅大大縮短了進(jìn)口原油的滯港時(shí)間，提高了通關(guān)效率，還讓煉化企業(yè)的原料供應(yīng)更加順暢，企業(yè)的“以銷定產(chǎn)”操作更加靈活。“‘先放后檢’模式實(shí)施后，我們每條船能縮短2-3天的滯港時(shí)間，資金周轉(zhuǎn)更快了，每個(gè)月僅滯期費(fèi)一項(xiàng)就能節(jié)省成本約400萬元。”東營(yíng)亞通石化有限公司副總經(jīng)理陳興遠(yuǎn)說。
東營(yíng)海關(guān)在嚴(yán)格落實(shí)“先放后檢”新模式的同時(shí)，通過加強(qiáng)船舶抵離管理，第一時(shí)間辦理抵港手續(xù)，督促碼頭妥善安排作業(yè)計(jì)劃，減少滯港時(shí)間，運(yùn)用智慧監(jiān)管平臺(tái)跟蹤船舶動(dòng)態(tài)，簡(jiǎn)化船舶位移審批，減少二次靠泊時(shí)間；預(yù)約加值班，船舶即到即查，合并執(zhí)行口岸事中和目的地事中查驗(yàn)指令，實(shí)施“一次登臨、一次辦結(jié)”。去年10月份以來，東營(yíng)海關(guān)實(shí)施“先放后檢”后共監(jiān)管進(jìn)口原油39批次，162.8萬噸、價(jià)值5.03億美元。
接下來，東營(yíng)海關(guān)將支持港區(qū)探索利用釋放出的罐區(qū)為港口提供混裝、分配等增值服務(wù)，同時(shí)通過收集、共享各關(guān)區(qū)檢驗(yàn)監(jiān)管數(shù)據(jù)全面掌握進(jìn)口原油質(zhì)量安全狀況，針對(duì)全國(guó)首次進(jìn)口及易發(fā)生問題的原油采用單獨(dú)儲(chǔ)罐，確保進(jìn)口原油品質(zhì)安全。（郭建飛、李鵬飛/文）
福州海關(guān)成立中國(guó)（福建）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海關(guān)工作組海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則(一)杭州海關(guān)截獲侵權(quán)假煙20余萬支大港海關(guān)車船直取模式便利企業(yè)通關(guān)專業(yè)泰國(guó)榴蓮進(jìn)口報(bào)關(guān)，需要哪些資質(zhì)石英石進(jìn)口大連報(bào)關(guān)前期要準(zhǔn)備這些事項(xiàng)海關(guān)行政處罰裁量基準(zhǔn)征求意見稿的啟示蘭州海關(guān)辦理首單進(jìn)境種豬減免稅手續(xù) 為企業(yè)減免稅款250余萬元
