近日，隨著發(fā)車指令的下達(dá)，裝載著摩配產(chǎn)品的陸海新通道長(zhǎng)江—中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出。這是果園港承接的首趟到緬甸的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列，通過(guò)江鐵公海聯(lián)運(yùn)串聯(lián)長(zhǎng)江—中南半島，標(biāo)志著果園港融入西部陸海新通道建設(shè)取得突破性創(chuàng)新成果。
果園港是國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河樞紐港，位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)江黃金水道、西部陸海新通道在此無(wú)縫銜接，在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中發(fā)揮重要戰(zhàn)略支撐作用。
本次班列在果園港共裝載12個(gè)標(biāo)箱，主要貨物為無(wú)線充電器和電動(dòng)自行車，貨值約200萬(wàn)美元，將通過(guò)中老鐵路班列進(jìn)入老撾萬(wàn)象，隨后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸，過(guò)境泰國(guó)，最終抵達(dá)緬甸。此次首發(fā)的陸海新通道長(zhǎng)江-中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，不僅是前期開(kāi)行中緬印國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列的進(jìn)一步延伸，更是果園港國(guó)家物流樞紐依托陸海新通道打通長(zhǎng)江港口至緬甸仰光，可抵達(dá)印度洋的新路線。該物流線路開(kāi)啟西南地區(qū)聯(lián)通印度洋又一條便捷的陸海新通道，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、瀾湄流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升陸海新通道對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐作用具有重要意義。
“該線路開(kāi)通后，運(yùn)輸距離和時(shí)限將大幅縮短，單程運(yùn)輸時(shí)間可節(jié)約20天左右，將形成比傳統(tǒng)物流路徑更經(jīng)濟(jì)、更便捷的替代方案。為長(zhǎng)江中上游、西部地區(qū)貨物以水鐵無(wú)縫聯(lián)運(yùn)方式經(jīng)果園港口岸轉(zhuǎn)運(yùn)，再經(jīng)緬甸通往印度洋，直接對(duì)外出口開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流開(kāi)辟一條新通道。”重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
為確保班列的順利開(kāi)行，重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)依托集中審像、智能審圖、智慧查驗(yàn)等智慧科技手段，運(yùn)用智能卡口聯(lián)動(dòng)、安全智能鎖短駁監(jiān)管模式，推廣“兩步申報(bào)”“預(yù)約查驗(yàn)”“出口直裝”等便企惠企措施，實(shí)現(xiàn)海關(guān)作業(yè)與口岸作業(yè)并聯(lián)開(kāi)展，保障貨物快速通關(guān)，大幅度提升了班列跨境運(yùn)輸便利化水平。下一步，重慶港海關(guān)將進(jìn)一步推動(dòng)跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)協(xié)同合作，加強(qiáng)與有關(guān)各方“共商、共建、共享”，助力果園港更好地北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，進(jìn)一步發(fā)揮果園港國(guó)家物流樞紐集散作用，促進(jìn)通道、物流、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（宋昊、冉從勇／文）
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