隨著汽車行業的發展，低碳環保可循環包裝材料得到了越來越廣泛的使用。但汽車企業如要在進出口環節反復利用這些“綠色包材”，卻又會面臨繁瑣的手續以及不菲的費用。近日，深圳海關參照暫時進出境貨物監管方式，為汽車行業綠色包裝材料開辟綠燈，以“事前報備，事后核銷”的管理模式，充分享受“自由行”便利通關。
在長安標致雪鐵龍汽車有限公司的生產車間，可以看到生產線上的機械臂在零件上來回旋轉，穿著制服的工人在生產線上忙碌著。“我們公司著力打造‘中國環保領先車廠’，從選材到工藝，都提出了更高的要求。但我們之前曾面臨環保包材進出口的問題。”該公司物流部總監黎平說，“我們的日本供貨商采用可循環使用的鐵料架作為我們進口變速箱的包材，收貨后要求運回日本。如果包材和被包裝貨物一起以一般貿易方式進口，將重復繳納稅費。包材如果不能退回給供貨商，按照年投產6萬臺整車的計劃，不僅造成材料的巨大浪費，我們一年還將增加3000萬人民幣的成本！”
本土汽車企業比亞迪公司也面臨著同樣的困境。比亞迪以散件出口為主，包材的使用量非常大，由于受限于通關規定，企業擔心出口后無法再重復進口，之前一直使用一次性包材。
據了解，這種可循環使用的鐵料架與被包裝貨物屬不同的貿易性質，此前在進出口環節沒有適用的管理模式。經過實地調查和對政策法規的再解讀，深圳海關參照暫時進出境貨物管理，創新性地提出“事前報備，事后核銷”的管理模式，支持鐵料架便利通關。暫時進出境貨物是指經海關批準，暫時進出關境并且在規定的期限內復運出境、進境的貨物。以后這些包材可以重復進出境，在簡化了通關手續的同時，還解決了企業每次進口重復繳納稅費的問題。
深圳海關監管通關處通關規范科副科長鐘桃介紹說：“此前暫時進出境貨物監管的范圍和監管方式都有嚴格規定，一般都在貨物到港后才能提交暫時進出境申請。近期，在群眾路線教育實踐活動征求企業意見過程中，雪鐵龍和比亞迪公司反映了他們可循環使用包材重復進出境所遇到的問題。對此我們非常重視，考慮到其特殊性和時效性，明確了其參照暫時進出境貨物的監管方式，并允許企業提前申請，減少行政審批的時間。”
“海關給予我們很大的支持，現在我們提前進行報批，最快能夠在1—2天內審批通過，節省了時間和一大筆到港后的寄存費用。”黎平說。
比亞迪汽車工業有限公司商務總監熊甜波說，“采用可循環使用金屬包材，既大大節省了成本，提升了公司效益，也符合國際低碳環保理念，客戶更樂于接受。通關問題解決了，路子更暢通了！今年，我們還在在美國開了第一家工廠！”（陳曦/文）
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