近日，在上海港張華浜碼頭，40輛比亞迪純電動卡車經過吳淞海關核驗后，裝上散貨船即將出口。
這是比亞迪公司第一次在上海港用散貨船運送該類車型出口，也是上港集團張華浜分公司第一次開展新能源車出口業務。這一批次新能源車的成功出運，意味上海港國產品牌出海的渠道進一步拓寬，上海航運資源的集聚優勢更加明顯。
近年來，國產汽車行業迎來電動化、智能化大潮，我國新能源車出口大幅增長，市場份額逐年攀升。受市場上的船舶運力有限，傳統滾裝船運力不足，船舶租金一路上漲等影響，而新能源車中工程車及客車類車輛體積較大，占據艙位大，對運載船舶有一定要求，艙位更加緊張。部分車企希望使用多用途船舶運輸，以減少海運物流成本。
上港集團張華浜碼頭積極響應市場訴求，充分發揮其在服務“一帶一路”重點項目貨物出口、自主品牌大型散貨出口等方面的軟硬件基礎和業務經驗，積極謀劃幫助車企走出“出貨難、運貨貴”困境。吳淞海關作為口岸主管海關，主動支持張華浜碼頭開展新能源工程車及客車類車輛外貿出口業務。
為了順利趟出一條車輛出口的新路，吳淞海關聯合上港集團張華浜分公司，到上海南港滾裝碼頭調研汽車出口作業經驗。吳淞海關首先就車輛在海關監管場所堆存作業安全，與港口作業主管部門進行溝通，指導碼頭制定了相應的安全管控制度和操作規范，打好安全生產根基。為全面掌握車輛出口信息，吳淞海關提前與港區、船公司、收發貨人等各方建起了物流信息交互平臺，安排專人負責關企聯絡，協調安排出口車輛檢查等監管作業時間，確保整個出口過程及時高效。
“在確保嚴密監管的前提下，我們量身定制個性化通關方案，把海關監管嵌入到貨物物流過程，確保通得快、通得好。”吳淞海關查檢一科科長朱凌說。
“這是我們第一次從張華浜碼頭出運新能源卡車，海關的通關速度，碼頭的作業效率，還有整體的服務質量，都讓我們印象深刻。我們對后續進一步擴大出口規模很有信心。”比亞迪項目物流部總經理張杰表示。預計12月中下旬，還將有200多臺純電動卡車通過張華浜碼頭出口海外。（解雙雙/文）
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