據《人民日報》報道凡是到過東莞海關業務現場的人，都會對那里繁忙的景象留下深刻的印象：每天要審核報關單1萬多份，征收稅款1300多萬元，驗放通關車輛2000多部。無論是酷暑盛夏，還是數九寒冬，外勤作業和海上緝私關員都要堅持室外作業，經受日曬雨淋、奔波勞累，甚至要經受海上風浪和走私分子威脅的生死考驗……東莞，一個被稱為“世界工廠”的城市，擁有5萬多家企業，年生產總值4000多億元，每年進出口達1200多億美元。
面對繁重而艱巨的任務，處在窗口服務一線的東莞海關以創先爭優活動為契機，大力加強基層黨組織建設，充分發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，有效履行著海關的職責使命。
近年來，隨著廣東東莞外向型經濟的迅猛發展，進出口貨物量急劇攀升，隸屬于黃埔海關的東莞海關已成為全國業務量最大、監管任務最重的海關之一，把守著國家大門，履行著監管、征稅、緝私、統計等職能。
針對這種情況，黃埔海關黨組書記、關長劉廣平直言：“東莞海關要以深入開展創先爭優活動為契機，大力優化海關監管服務，努力在促進地方經濟發展中走在前頭。”
這支隊伍緊緊圍繞“優化監管服務，促進科學發展”，把提高通關效率、幫扶企業發展、促進經濟轉型升級擺在首要位置，成為服務地方經濟發展中的排頭兵不久前，東莞海關入選“廣東省創先爭優先進事跡報告團”，成為廣東省3個創先爭優先進集體之一；今年“七一”前夕，東莞海關機關黨委又分別被評為“全國海關先進基層黨組織”、“廣東省直機關先進基層黨組織”……
打造通關“高速路”
365天“不間斷通關”
當今世界，進出口企業對海關通關速度的要求與日俱增，在東莞這一點表現得尤為突出。盡管東莞海關多次擴建通關場所、增加一線人員，但在1年前，車輛平均通關時間仍長達4.4小時，車場外排隊等候過關的貨柜車“長龍”蜿蜒數公里，嚴重影響了企業的運營效益。
時至今日，這番景象已經不復存在。這里面究竟存在怎樣的玄機和秘訣？東莞海關給出了答案：走科技創新道路，進行徹底的通關變革。
沒有規律可循，沒有經驗可以借鑒。東莞海關抽調精干力量，成立科技攻關小組，經過8個月的艱苦攻關，智能化通關改革取得圓滿成功：通過采用電子車牌、電子關鎖、gps等先進技術，建立電子化通道，實現了識別車輛、比對信息、選擇查驗等一系列程序的自動化，通關時間從原來的4.4小時縮短至18分鐘。
這項改革被稱作“打造了一條‘通關高速公路’”，獲得了廣東省科技一等獎，受到廣泛贊譽。
此外，為了確保通關順暢，東莞海關還在業務現場實施、24小時預約，實行全年365天“不間斷通關”。去年大年三十晚上，愛銘電子有限公司進口的生產材料因故未能按時報關，情急之下，公司負責人試著與東莞海關取得聯系，他萬萬沒有想到，海關第一時間安排兩名業務熟練的關員返回崗位，連夜驗放貨物。這樣的事例舉不勝舉，為此，東莞海關共收到企業感謝信119封，351人次受到表揚。
為了讓通關速度快些、再快些，東莞海關人顧不上品味成功的喜悅，又投入到新一輪的改革和創新中，率先試行分類通關，率先開出海關第一本電子賬冊，率先實現企業、外經、海關三方聯網，率先推廣加工貿易流程再造。如今，企業足不出戶就可以完成海關的備案、變更和核銷手續，進出的貨物被插上了騰飛的“翅膀”。
讓幫扶成為“慣性”
有共度時艱，也有日常關愛
好鋼要用在刀刃上，幫人要幫在心坎上。在創先爭優活動中，東莞海關積極轉變觀念，在優化海關監管的同時，把幫扶企業當作自己的職責，努力在服務企業發展上下功夫、做文章。
2008年，國際金融危機爆發，作為“加工貿易之都”的東莞遭受重創，出路在哪里？
外銷疲軟，只有擴大內銷，才能拓展生存空間。要擴大內銷，就必須變革傳統監管模式。東莞海關立即組成12個小分隊，進行萬家企業大走訪，撰寫了《企業內銷狀況調查》分析報告，為相關部門調整內銷政策提供了決策參考；及時出臺的《幫扶企業發展八條措施》，簡化單證審核，創造出“集中申報、預歸類預審價”新模式；參與舉辦內銷博覽會，主動當好“推銷員”，有效地幫助12000多家企業打開了國內市場、拓展了生存空間……
“我們不會忘記，是海關幫我們渡過了難關！”很多企業老板動情地說。去年，東莞市內銷總額突破2000億，占廣東全省的1/5，千萬家企業鳳凰涅槃，浴火重生。
幫扶企業不僅體現在共度時艱上，更體現在日常監管中的優質服務上。東莞海關定期開展“送服務、送政策到企業”活動，每年舉辦100多場政策宣講會、咨詢會、企業座談會，走訪企業和現場調研200多次；推廣“陽光通關”，開展“微笑服務”，努力縮短審批流程，兌現服務承諾，創建“群眾滿意窗口”，被評為“全國海關政務公開示范點”；建立與地方政府聯席會議、與外商聯絡小組協調會、外商投資企業集中服務日活動“三個平臺”，開辟業務咨詢服務、特約聯絡員、關長專用信封“三個溝通渠道”；開設“12360”海關服務熱線，并選派優秀黨員業務骨干擔任“海關事務協調員”，創造高效便捷的通關環境。
“組合拳”助力轉型
創新“四個就地轉”新模式
經過30多年超常規發展，在創造“東莞奇跡”的同時，東莞面臨著加快加工貿易轉型升級的緊迫任務。
東莞建永數碼廠是一家音響加工企業，轉型前公司負責人李建福憂心忡忡。按照原來的監管政策，企業要實現轉型升級，就必須停產數月進行清算，這樣，工廠無法開工，合同無法履行，工人生活沒有著落……
面臨同樣問題的企業還有很多，針對這種情況，東莞海關認真貫徹落實海關總署關于“廣東省內海關在促進加工貿易轉型升級上要走在前頭”的要求，實行“企業、設備、料件、合同”四個就地轉，創立了“不停產轉型升級”新模式，妥善解決了企業的問題。
這一全新轉型模式的實施，讓公司可以在不停產的情況下辦理轉型手續，以最短的時間實現從“生產車間”到“企業法人”的“華麗變身”。僅去年，東莞市就有1000多家來料加工企業從不停產轉型新模式中受益。
實施“四個就地轉”只是東莞海關推動加工貿易轉型升級諸多創新舉措中的其中一項。作為加工貿易監管的主戰場，東莞海關大力實施8大類36項具體措施，著力在創新加工貿易管理模式、優化“三方聯網”、探索“電子圍網”區域管理、實行“屬地管理”、推動加工貿易就地轉型和梯度轉移、優化加工貿易內銷和外發加工辦事流程、支持保稅貿易發展、推動國際服務外包發展、推動“兩倉合一”等方面下功夫，連續出招、攻堅克難，打出了一套漂亮的“組合拳”，為加工貿易轉型升級注入了強大動力。
去年，東莞市有1250家來料加工企業成功轉型，新增外資企業研發機構150個，自主品牌278個，在東莞海關的助力之下，實現了由“制造”向“創造”的成功跨越。
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