3月29日，兩岸直航定期航線客貨滾裝輪“中遠(yuǎn)之星”號承載著首批出口兩岸海運(yùn)快件，緩緩離開廈門港并航向臺灣。這標(biāo)志著海峽兩岸海運(yùn)快件（廈門—基隆、廈門—臺中）業(yè)務(wù)正式邁入進(jìn)出口雙向運(yùn)營階段。
首批出口快件為廈門外圖集團(tuán)有限公司申報出口的圖書以及廈門先領(lǐng)進(jìn)出口有限公司申報出口的油畫，總重9195.5千克。
據(jù)廈門海關(guān)介紹，近年來海峽兩岸快件業(yè)務(wù)增長迅猛，2011年該關(guān)共驗(yàn)放兩岸往來快件19.9萬件，同比增長76.61%；今年1-2月該關(guān)驗(yàn)放兩岸往來快件25761件，同比增長37.4%。但由于此前兩岸往來快件由航空運(yùn)送，成本較高，且易受艙位限制，其發(fā)展勢頭受到一定的制約。相比之下，以海運(yùn)集裝箱為運(yùn)輸容器的兩岸海運(yùn)快件不僅大大增加了快件運(yùn)載量，也將有效降低運(yùn)輸成本。此外，由于廈門港是直航臺灣時間最短的大陸港口，“中遠(yuǎn)之星”號直航臺中、基隆港分別只需要8小時、12小時，可以充分保障兩岸海運(yùn)快件的時效要求。
與此同時，為最大化發(fā)揮兩岸海運(yùn)快件“準(zhǔn)空運(yùn)”的速度優(yōu)勢，廈門海關(guān)為該業(yè)務(wù)提供了一系列“量身定做”的通關(guān)便利措施：在“5+2”工作制、24小時預(yù)約加班的基礎(chǔ)上，實(shí)施離港最后裝載、靠港最先卸貨方式；設(shè)立專門窗口快速辦理兩岸海運(yùn)快件通關(guān)手續(xù)，并安排專人進(jìn)行船邊監(jiān)管；對進(jìn)出口海運(yùn)快件集裝箱一律采用電子關(guān)鎖進(jìn)行移場，做到貨物實(shí)時驗(yàn)放，讓兩岸海運(yùn)快件真正“快”起來。
此前，“中遠(yuǎn)之星”號已于3月12日搭載首批進(jìn)境臺灣快件運(yùn)抵廈門港，兩岸海運(yùn)快件進(jìn)境運(yùn)營順利開啟。
經(jīng)營管理“中遠(yuǎn)之星”號客貨滾裝輪的閩臺輪渡有限公司總經(jīng)理陳福生告訴記者，目前兩岸海上快件運(yùn)營尚屬試運(yùn)行階段，通過“中遠(yuǎn)之星”點(diǎn)對點(diǎn)直航模式，兩岸海運(yùn)快件的成本可較空運(yùn)低40%。（劉銘、呂慧瑤/文）
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