線路越來(lái)越多，覆蓋城市越來(lái)越廣，回程班列越來(lái)越多……據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列自去年首發(fā)以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行85列、裝載4080節(jié)車(chē)廂、裝載貨物4.7萬(wàn)噸、貨值24.5億元，暢通了海鐵聯(lián)運(yùn)雙向過(guò)境通道，通達(dá)歐洲31個(gè)國(guó)家，“灣區(qū)號(hào)”中歐班列駛出灣區(qū)物流新格局。
自“灣區(qū)號(hào)”中歐班列項(xiàng)目落地以來(lái)，深圳海關(guān)成立工作專(zhuān)班組，出臺(tái)支持中歐班列發(fā)展的17條措施，結(jié)合監(jiān)管實(shí)際，從推進(jìn)場(chǎng)所規(guī)劃、場(chǎng)地設(shè)置、視頻監(jiān)控建設(shè)、操作指引等不斷進(jìn)行細(xì)化落實(shí)。以企業(yè)需求為導(dǎo)向建立中歐班列業(yè)務(wù)快速協(xié)調(diào)機(jī)制，與出境地海關(guān)開(kāi)展業(yè)務(wù)研討、單證測(cè)試等工作，確保單證流程暢通。采用“8小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管+8小時(shí)外預(yù)約加班”模式，優(yōu)先處理中歐班列貨物查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)卡口自動(dòng)驗(yàn)放、場(chǎng)所全程監(jiān)控、系統(tǒng)對(duì)接、節(jié)點(diǎn)監(jiān)控全覆蓋，最大限度提升企業(yè)的物流效率。不斷豐富進(jìn)口商品準(zhǔn)入種類(lèi)和范圍，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)緊密配合，持續(xù)促進(jìn)回程班列開(kāi)行，提高進(jìn)口班列占比，有效提升列車(chē)、集裝箱的運(yùn)用效率，降低全程物流成本。
近年來(lái)，跨境電商、郵快件、市場(chǎng)采購(gòu)等多種業(yè)態(tài)疊加，運(yùn)輸需求旺盛，如何讓企業(yè)在“從簡(jiǎn)從速”搭上中歐班列“物流潮”的同時(shí)做好海關(guān)監(jiān)管，是“灣區(qū)號(hào)”中歐班列專(zhuān)班組一直在努力探索解決的命題。為此，深圳海關(guān)主動(dòng)與深圳市、鐵路總公司等有關(guān)部門(mén)溝通，爭(zhēng)取更多政策支持及出口線路資源，聯(lián)合召開(kāi)業(yè)務(wù)線上推介會(huì)，以強(qiáng)勢(shì)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力吸引更多大灣區(qū)企業(yè)，帶動(dòng)中小企業(yè)形成集聚效應(yīng)，提高產(chǎn)品附加值，打造“灣區(qū)號(hào)”品牌，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代貨運(yùn)物流體系。（鄧小鵬、陳玉婷、林俊喜/文）
武漢海關(guān)保障“武漢—?dú)J州—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)青島保稅港區(qū)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸正式運(yùn)營(yíng)大連進(jìn)口清關(guān)需要哪些資料，報(bào)關(guān)費(fèi)用和通關(guān)時(shí)間直通車(chē)走私煙酒行不通濟(jì)南海關(guān)助力“中國(guó)糖”甜出海外寧波國(guó)際郵件互換局正式啟用進(jìn)口大米報(bào)關(guān)清關(guān)如何操作？向科技要效益 南京海關(guān)多個(gè)科技創(chuàng)新項(xiàng)目成功運(yùn)行
