“國慶期間，我公司有兩票超大型冷箱配套模塊要緊急安排裝船，請海關一定要幫忙，否則我們將面臨外方的巨額索賠。”9月30日晚，臨下班前，江蘇中核利柏特關務員方明急匆匆趕到張家港保稅港區海關顧泳洪副關長辦公室，把申請加班的書面報告呈上。
原來，該公司生產的冷箱配套模塊是法國法液空集團以加工貿易形式定制的重要加氫生產裝置的關鍵組件，該公司在荷蘭的建設工地正在急等該批裝置到貨安裝，否則會嚴重影響整個項目的建設進度。由于10月1日開始適逢中國的國慶“黃金周”，張家港到上海的船期很少，若不能在10月8日零點前裝船到上海洋山港換裝大船，就得等1個星期后的船期，也就無法按外方要求順利交貨，可能會面臨天價索賠，且后續的訂單執行也會受到極大影響。
“全力支持。”了解了企業設備特殊情況和通關疑難后，副關長顧泳洪在企業申請報告上果斷地批上辦理意見，并安排物流、通關、查驗等相關人員協調加班，綜合考慮船期、報關、運輸等情況，最大限度滿足大型裝備通關監管需求。
“這批貨物的通關需求非常特殊，給海關監管帶來很大考驗。” 海關物流部門負責人馬建峰介紹說，“一是兩票報關貨物皆屬于超大型結構件，超寬、超長、超重，無法使用普通監管車輛，無法正常施加封志，最大的構件單個起吊重量超過200噸，現有的永嘉碼頭、保稅港務碼頭均無法起吊，需在區外的十產業專業碼頭進行吊裝作業；二是查驗難，由于是模塊化組件，所有功能組件在裝運前就已經在公司現場完成了包裝，整個運輸過程必須保持全封閉狀態。拆外包裝即意味著產品失去正常功能。”
服務好重大裝備出口是海關的責任和義務，保稅港區海關立即制定了嚴密監管方案，一方面分別根據兩票報關單貨物的裝運時間節點要求，分成現場查驗組和碼頭監管組。9月30日晚，在公司成品包裝車間，汗流浹背忙碌了近兩個小時后，設備查驗組2位老關員最終對所有兩批超大件冷箱配套用模塊核對嘜頭、數量，清點隨附資料和配件，并拍好照片。
10月7日中午，隨著碼頭操作人員精確下達吊裝指令，價值360萬美元的裝備穩穩地裝上大新19號駁船，在10月8日凌晨運抵上海洋山港。
今年以來，江蘇中核利柏特股份有限公司搶抓重大裝備制造的發展機遇，逆勢而上，出口訂單已經排到了明年年中。此次出口的冷箱配套用的模塊，為輔助石油煉制工程的加氫裝置關鍵組件，價值較高，是外方工地上急需的設備。望著運輸船按時啟航，關務經理杜小山長長松了一口氣，他感慨萬分：“這次海關真是為我們解決了大難題，若不能及時裝運，我們的違約損失可能接近去年利潤的一半，這個‘黃金周’海關給我們送來了實實在在的‘黃金效益’。”
（褚忠云/文）
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