國(guó)際海運(yùn)費(fèi)暴漲原因有那些,接下來(lái)跟著小編一起熟悉下吧，希望對(duì)大家有所幫助!
1、 自疫情爆發(fā)以來(lái)，全球貨物運(yùn)輸需求急劇減少，各大船運(yùn)公司紛紛暫停航線，減少出口集裝箱的航次，并大幅拆解閑置的集裝箱船。
2、 受疫情影響，國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)停工停產(chǎn)的現(xiàn)象遲遲得不到緩解，看看每天更新的國(guó)外疫情報(bào)道，疫情還沒(méi)有得到有效的控制，相對(duì)國(guó)內(nèi)對(duì)疫情的管控力度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)早就復(fù)工生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)物資出口比例大增，從而造成艙位緊張。
3、 西方圣誕節(jié)的剛需，很多歐美商戶(hù)開(kāi)始備貨。自9月份開(kāi)始，出口比例更是大漲，造成集裝箱大量積存在國(guó)外，國(guó)內(nèi)普遍缺箱，很多船公司放不出設(shè)備單，提不到箱子的情況頻發(fā)。
如果不考慮其他原因，單純按時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，往年9月到11月期間，海運(yùn)費(fèi)用也會(huì)漲價(jià)，所以造成今年三個(gè)月，中美海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)就暴漲了128%，其它航線普遍上漲的現(xiàn)象。
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