在國際貿(mào)易中，海運信用風險是指貨物在海運過程中各個中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的各種欺詐行為，包括文件欺詐、提單欺詐、租船合同欺詐、貴船欺詐、海運保險欺詐、單船公司欺詐、集裝箱欺詐等， 具有極大的危害性。
國際貿(mào)易的成交涉及幾個方面的當事人， 包括買方、賣方、經(jīng)紀人、代理人、船方、承租人、船長或船員、保險公司或銀行；這些當事人小的一方或幾方根據(jù)其從表面上為另一方當事人履行的某項特定貿(mào)易、運輸和財務(wù)義務(wù)，利用欺詐手段，誘使對方當事人做出錯誤判斷，而不正當?shù)亍⒎欠ǖ貜牧硪环疆斒氯四抢铽@取金錢、貨物，就構(gòu)成海事欺詐。
現(xiàn)今，國際貿(mào)易絕大部分是以銀行跟單信用證的方式進行財務(wù)結(jié)算的，買方與賣方在完成買賣合同后，按合同規(guī)定買方要向銀行申請開出以賣方為受益人的信用正，保證在一俟銀行收到賣方的出口單據(jù)文件(包括裝船提單、 保險單及fapiao等)，就向賣方付款。賣方收到信用證，即可安排生產(chǎn)；生產(chǎn)完成后即可裝船，拿到裝船提單連同其它有關(guān)單據(jù)即可結(jié)匯：而買方在船抵達目的港后即可憑提單提貨，若有貨損貨差則可憑保險單向保險公司索賠，所有的權(quán)利與賣方一樣，此時，買方就會發(fā)覺這與見貨付款—樣可以令人放心。可一旦其中一個環(huán)節(jié)出了問題，出現(xiàn)了假單證，當事人一方就可能蒙受巨大損失。
另一方面，大量的國家對船舶實行開放式登記，船方只要支付少量的手續(xù)費就可使船舶擁有合法的身份，許多不適航船也就能夠在海上自由航行、招搖撞騙。可以說，正是信用證制度和船舶登記制度被詐騙者鉆空子，才使海事欺詐極大膨脹。
面對層出不窮的海事欺詐手段，歸納其對策，最根本的辦法就是積極預(yù)防，及時補救。主要還是靠貿(mào)易當事人，他們應(yīng)在交易中采取商業(yè)風險防范措施。
一、做好商業(yè)資信調(diào)查
預(yù)防海事欺詐，還要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，減少海事欺詐的發(fā)生。這就要求外貿(mào)、航運企業(yè)除了盡快提高自己的業(yè)務(wù)水平外，還要認真考慮建立自己的一套有效的信息情報網(wǎng)絡(luò)，建立信息渠道。
在國際貿(mào)易中，當事人在訂立合同前，未能充分利用可得的情報并進行詳盡的調(diào)查，被認為是導致海事欺詐發(fā)生的根本原因。從東方國際保理中心所辦理的欺詐案件中可以看出，在有些情況下，只要了解一下未來的貿(mào)易伙伴的資信能力和履約信用或者船舶的現(xiàn)狀、下落所在、運載特殊貨物的能力等，就完全可以防止欺詐的發(fā)生。
也許有人認為，花錢搞調(diào)查，有時查到的結(jié)果是對方完全不值得打交道，這樣錢就等于白花了。這種想法顯然是錯誤的，因為調(diào)查本身就是為了了解對方，通過調(diào)查結(jié)果獲得對對方信用度和文件真實性的確定。花很少的費用使企業(yè)避免巨大的風險，這正是調(diào)查的價值所在。
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