[內(nèi)容提要]：
無船承運人在整個外貿(mào)運輸過程中，既是承運人又是托運人，其身份隨不同的相對人而變化。無船承運人的出現(xiàn)，溝通了貨主和遠洋公共承運人之間的信息，活躍了外貿(mào)運輸市場，在某種程度上降低了中小貨主的運輸成本。但是，另一方面無船承運人參與整個運輸過程，阻斷了貨主托運人與遠洋公共承運人之間的法律聯(lián)系，可能增加貨主托運人的風(fēng)險。因此，明確有關(guān)承運人和無船承運人責(zé)任的規(guī)定實屬必要。本章將對無船承運人與實際承運人的責(zé)任問題以及無船承運人承擔(dān)責(zé)任的保障方面的法律問題作一詳盡的探討。
[關(guān)鍵詞]：無船承運人 連帶責(zé)任 責(zé)任保險 責(zé)任來源 責(zé)任種類
一、無船承運人的責(zé)任
無船承運人是承運人，對于無船承運人責(zé)任的認定，一般是參照我國海商法第四章第二節(jié)規(guī)定的承運人的責(zé)任加以確定。我國海商法中承運人的責(zé)任制采用的是不完全過失責(zé)任制，如此一來遠洋公共承運人享受的不完全過失責(zé)任制無船承運人也可以享受，此外還有若干的免責(zé)事由可以使無船承運人免于對貨物的滅失、損害承擔(dān)責(zé)任。不僅如此，無船承運人還享有承運人的收取運費、留置貨物等權(quán)利。但是，承運人的法定義務(wù)方面，謹慎處理使船舶適航、合理速遣、不進行不合理繞航、妥善謹慎地管理貨物等規(guī)定，是針對經(jīng)營船舶的遠洋公共承運人而言的，與無船承運人無關(guān)。此外，在免責(zé)條款中，航行過失、管船過夫、船上火災(zāi)、海上救助等條款，也是針對遠洋公共承運人的，無船承運人由于不實際擁有或經(jīng)營船舶，就不可能進行上述活動。實際上，在運輸契約的權(quán)利義務(wù)條款方面，無船承運人起的只是“二傳手”的作用。因此，無船承運人的不完全過失責(zé)任制是以遠洋公共承運人的行為為基礎(chǔ)的，即遠洋公共承運人對合同義務(wù)的履行和行為是否免責(zé)，決定無船承運人是否應(yīng)承擔(dān)運輸責(zé)任或免責(zé)。綜上所述，當(dāng)無船承運人介入運輸，承擔(dān)承運人職責(zé)的時候，無船承運人承擔(dān)的責(zé)任就是不完全過失責(zé)任，但是此時的不完全過失責(zé)任是以實際承運人的行為作為基礎(chǔ)的。
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