1．海上運(yùn)輸特點(diǎn)：（1）從技術(shù)性能來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力最大 （2）海上貨物運(yùn)輸成本最低 （3）海上貨物運(yùn)輸受自然條件的影響 （4）海上貨物運(yùn)輸最適于承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不太緊、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù) （5）國(guó)際貿(mào)易貨物有三分之二以上是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)?br> 2．海上貨物運(yùn)輸船舶種類：根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌翱梢苑譃楦韶洿鸵贺洿瑑纱箢?br> 3．國(guó)際遠(yuǎn)洋航線及海上通道：（1）海洋、運(yùn)河和海峽 （2）海運(yùn)航線
4．班輪運(yùn)輸：也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司竟船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式
5．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
（1）承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前，通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同
（2）在雜貨班輪運(yùn)輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運(yùn)人在裝運(yùn)港船邊的交貨、和收貨人在目的港船邊提貨，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉(cāng)庫(kù)向收貨人交付貨物
（3）班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用，在雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉(cāng)庫(kù)至船邊或船邊至倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用
（4）承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速譴費(fèi)
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