6月3日下午，一列“特殊”的中歐班列（長春—漢堡）緩緩駛入長春新區國際港務區。這是從德國漢堡發出，經滿洲里口岸轉關進境，“特殊”之處在于這列車承運了12個標箱的汽車零部件，是一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽大眾”）首次借助吉林省中歐班列（長春—漢堡）進行轉關進口汽車零部件，今后預計將實現常態化運行。
據了解，一汽大眾此前也曾通過中歐班列進口汽車零部件，但均選擇在滿洲里及哈爾濱報關進境，再通過公路運輸到長春。“現在我們終于可以家門口報關、家門口查驗、家門口提貨了，比在滿洲里和哈爾濱報關進境方便多了。”一汽大眾公司報關業務負責人說：“除了通關便捷，運輸成本低也是我們考量的重要因素，另外與空運、海運相比，中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，這也是疫情期間最顯著的優勢。”
為了保障汽車零部件順利進境，不久前在這里曾前先后進行過兩次測試，均實現貨物到港即申報、申報即放行。“長春興隆海關在現場為我們設立了中歐班列通關專用窗口，充分保障了貨物通關零延時。”據中歐班列運營企業荊遠物流有限公司相關負責人介紹，今年一汽大眾通過中歐班列進口貨物預計在 1000 標箱左右。
“今年以來，海關總署及長春海關連續下發助力班列發展的各項舉措，這次企業自主選擇在屬地報關也是優惠措施落地的具體體現。”長春興隆海關相關業務負責人介紹，他們為企業專門制定了物流及申報方案，細化運輸流程，幫助企業打通中間環節，保障這種點對點的運輸模式把優勢最大化的釋放出來。另外，該負責人表示，企業還可以通過艙單歸并減少申報次數，接下來將逐步實現鐵路與海關的數據共享。
公開數據顯示，今年1月至5月，中歐班列（長春—漢堡）共發運1198個標箱，同比增長46%，其中，進口498標箱，出口700個標箱。隨著國內疫情逐漸平穩 ，中歐班列（長春—漢堡）已經全部恢復了往返運輸路線，僅5月份發運 542個 標箱，創下開行以來月發行量最高紀錄。
中歐班列的穩定開行，成為疫情防控期間連接中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的重要運輸紐帶，成為特殊時期穩定國際供應鏈的重要支撐。同時，汽車產業又是吉林省經濟發展的“頂梁柱”，長春海關始終高度重視其發展，堅持服務一汽上下游企業，助力打通物流新通道，保持供應鏈穩定。本次中歐班列（長春——漢堡）承運汽車零部件進口，不僅是全力抓“六保”、促“六穩”的重要手段，也是強化提升產業鏈供應鏈運行機制的重要突破，將為穩定吉林省支柱產業發展注入“強心劑”。
潘璇
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