日前，在天津南疆港中化碼頭，3.5萬噸“津產”燃料油正順著輸油管，緩緩從天津中燃船舶燃料油有限公司所屬的保稅倉庫，流向“黎平潭”號油輪。在經過近40個小時的持續灌裝后，“黎平潭”號啟航并向著上海洋山港保稅倉庫進發，讓長三角地區的國際航行船舶也能“喝”上新鮮的津產油。自此，“津產”燃料油正式進入南方國際航行船舶供油市場。
今年初，財政部、稅務總局、海關總署三部委聯合發布公告，對進入出口監管倉為國際航行船舶加注的燃料油實行出口退稅政策。為幫助企業享受政策紅利，天津海關所屬新港海關積極作為，加快審批、驗收等流程，于今年5月幫助轄區內天津中燃船舶燃料油有限公司設立2座共計6萬立方米的出口監管倉。天津本地煉油企業生產的低硫燃料油可先輸出至出口監管罐，再轉化為供船保稅燃料油，不僅進一步釋放了政策紅利，更使得天津燃料油“自產自銷”成為可能。
自7月8日，第一批“津產”低硫燃油為天津港的國際航行船舶提供動力以來，天津本地中國石油天然氣股份有限公司大港石化分公司、中國石化天然氣股份有限公司華北石化分公司兩家公司共為京津冀地區生產20.8萬噸低硫船用燃料油。
新的業務模式帶動了本地煉油企業的生產積極性，好的政策環境更堅定了企業積極拓展南方市場的決心。天津新港海關針對企業擴大銷路的需求，采用“三步走”模式做好保障，通過津產油進入出口監管倉完成出口，轉入保稅倉轉變為保稅燃油，再通過“保稅間貨物流轉”轉入南方保稅倉庫的方式，將天津本地產船用燃料油送入南方國際航行船舶供油市場。
據企業測算，今后每月預計有3萬噸左右船用燃料油通過此模式進入南方市場。(文/尋斌)
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