從2013年鄭州開行首列中歐班列至2023年1月底，中歐班列（中豫號(hào)）已累計(jì)開行超7000班，再破紀(jì)錄。
時(shí)針撥回到2013年7月18日，鄭州鐵路口岸第一列中歐班列“鄭歐班列”從場(chǎng)站緩緩駛出，拉開鄭州鐵路口岸運(yùn)行中歐班列的序幕。
“回想起當(dāng)時(shí)，鄭州口岸班列運(yùn)行剛剛起步，全年監(jiān)管進(jìn)出口班列才13列，搭載的貨物種類也很單一。”鄭州海關(guān)所屬鄭州車站海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng)趙寧說(shuō)。
絲路興，天下通。十年過(guò)去，鄭州鐵路口岸相繼開行中歐班列“鄭州—阿拉木圖”“鄭州—烏蘭烏德”“鄭州—新西伯利亞”等線路。如今，已形成8個(gè)口岸進(jìn)出境、20個(gè)海外目的站點(diǎn)的國(guó)際貨運(yùn)班列體系，貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連接40多個(gè)國(guó)家140多個(gè)城市，為河南省融入共建“一帶一路”、打造對(duì)外開放新高地、服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供了強(qiáng)力支撐。
隨著中歐班列運(yùn)行數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，海關(guān)通關(guān)服務(wù)也在不斷提檔升級(jí)。“我們將科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化海關(guān)監(jiān)管理念融入中歐班列的監(jiān)管作業(yè)中。”趙寧說(shuō)，“通過(guò)允許進(jìn)口貨物采取多種分撥路線，為企業(yè)減少運(yùn)輸成本425元/箱，平均通關(guān)時(shí)間減少3小時(shí)；壓縮貨物場(chǎng)站堆存時(shí)間，企業(yè)場(chǎng)站貨物周轉(zhuǎn)率提升30%。”
鄭州海關(guān)采取多項(xiàng)措施促進(jìn)中歐班列高效通關(guān)。深入推廣回程班列運(yùn)費(fèi)估價(jià)改革，指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化回程班列運(yùn)費(fèi)申報(bào)方式，為企業(yè)節(jié)約納稅成本；對(duì)外貿(mào)重點(diǎn)企業(yè)建立“一對(duì)一”聯(lián)絡(luò)機(jī)制，暢通關(guān)企聯(lián)系通道，找準(zhǔn)企業(yè)外貿(mào)受阻難題，高效為企紓困解難；升級(jí)卡口硬件設(shè)備，依托“智慧場(chǎng)站”、全景ar鷹眼等智能監(jiān)管系統(tǒng)，保障通關(guān)“零延時(shí)”；優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放，確保中歐班列在口岸高效通行。
“海關(guān)為企業(yè)提供‘一企一班一措+全天預(yù)約+隨到隨查’通關(guān)保障，全力幫扶企業(yè)紓困解難。”鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理魏金偉說(shuō)，“鄭州海關(guān)以需求為導(dǎo)向，助企措施越來(lái)越有針對(duì)性，也越來(lái)越精準(zhǔn)有效。”目前，多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)貿(mào)一體化等新模式新業(yè)態(tài)加速發(fā)展，服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)超1.2萬(wàn)家。
春已至，芳菲來(lái)，藍(lán)天白云下，無(wú)數(shù)支“鋼鐵駝隊(duì)”正川流不息駛向遠(yuǎn)方。鄭州海關(guān)將持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，幫扶企業(yè)暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，助力鄭州中歐班列集結(jié)中心高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)中歐班列（中豫號(hào)）不斷提質(zhì)擴(kuò)量增效，積極為河南開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（高蔚、魏書志、元森浩/文）
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