供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色與和諧？對(duì)于這一“潮流”話(huà)題，可謂仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。而作為廣大物流運(yùn)輸公司的“合作伙伴”——商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，早就致力通過(guò)好的產(chǎn)品和服務(wù)，幫助客戶(hù)迎來(lái)低碳時(shí)代。
在第四屆中國(guó)（蘇州）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇，綠色物流與和諧供應(yīng)鏈分論壇上，曼恩商用車(chē)輛（中國(guó)）貿(mào)易有限公司總裁林建興，便針對(duì)曼公司為實(shí)現(xiàn)綠色物流所做的各種努力，以及取得的經(jīng)驗(yàn)侃侃而談。
● 無(wú)國(guó)界時(shí)代
林建興表示，從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，現(xiàn)代物流正在走向無(wú)國(guó)界時(shí)代——國(guó)際化采購(gòu)、國(guó)際化生產(chǎn)、國(guó)際化銷(xiāo)售格局的形成，也必然要求國(guó)際化的物流；同時(shí)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，中國(guó)也出現(xiàn)了“物流無(wú)國(guó)界”的局面。比如近年來(lái)的聯(lián)邦快遞、德國(guó)西門(mén)子等跨國(guó)物流企業(yè)便捷足先登，伴隨著他們?yōu)橹?wù)的生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)入到了包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)物流領(lǐng)域。
林建興認(rèn)為，現(xiàn)代物流其實(shí)正在向整個(gè)經(jīng)濟(jì)延伸，現(xiàn)在的趨勢(shì)是把物流進(jìn)一步向物流業(yè)務(wù)本身之外延伸。把商流、資金流、信息流捆綁在一起，把物流納入到生產(chǎn)、流動(dòng)與消費(fèi)的全過(guò)程。目前一些發(fā)達(dá)國(guó)家的生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)十分重視與物流企業(yè)的合作，其不但把生產(chǎn)與銷(xiāo)售之外的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)交給物流企業(yè)，而且也讓物流企業(yè)參與生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)。
在林建興看來(lái)，現(xiàn)代物流還有一個(gè)特色就是，更注重消費(fèi)者的需求。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況下，社會(huì)產(chǎn)品極大豐富，買(mǎi)方市場(chǎng)矛盾突出，生產(chǎn)者、供應(yīng)者、服務(wù)業(yè)者都把傳統(tǒng)的以自我為中心轉(zhuǎn)向以消費(fèi)者為中心。制造商產(chǎn)品的價(jià)格，現(xiàn)在已不是由生產(chǎn)支配，而是由消費(fèi)者來(lái)決定其產(chǎn)品價(jià)格。因此，物流服務(wù)也必須隨著生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化、個(gè)性化的要求。
林建興指出，現(xiàn)代物流非常追求附加價(jià)值，許多過(guò)去只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)服務(wù)的物流公司，現(xiàn)在正大量向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，以增加其服務(wù)的價(jià)值；同時(shí)，這也將大大增加物流企業(yè)的收入。
而現(xiàn)代物流的另一個(gè)趨勢(shì)，就是信息化和高科技化。林建興表示，它使得物流與商流、資金流、信息流融為一體，可以提高流通和消費(fèi)的綜合效益，從而促使物流現(xiàn)代化水平不斷提高，社會(huì)物流成本不斷下降。
而且，現(xiàn)代物流已把社會(huì)效益放在重要位置。減少環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡也是人類(lèi)共同的使命。而這，也是綠色物流的關(guān)鍵所在。
● 高端化方向
中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)不可擋。而此間，隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，物流市場(chǎng)必然走向高端化，因?yàn)槭袌?chǎng)需要更加專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸解決方案和服務(wù)模式。
而對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，林建興表示，中國(guó)物流市場(chǎng)需要細(xì)分化和國(guó)際化。因?yàn)楦餍袠I(yè)物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)不盡相同，這就使得其物流需求，比如對(duì)速度、成本和服務(wù)的要求都有很大的差別；同時(shí)，中國(guó)物流市場(chǎng)正在成為國(guó)際企業(yè)關(guān)注、投資的重點(diǎn)，一些國(guó)際化的企業(yè)將加快兼顧國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善其在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，由此，中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，將逐步成為全球供應(yīng)鏈的一部分；此外，中國(guó)物流市場(chǎng)面臨著國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，隨著中國(guó)產(chǎn)品、服務(wù)不斷“走出去”，物流國(guó)際化程度也會(huì)進(jìn)一步提高。
林建興還分析說(shuō)，隨著物流服務(wù)需求的高速增長(zhǎng)，物流企業(yè)業(yè)務(wù)量上升較快，其規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大；而為了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，物流企業(yè)的發(fā)展也將更具“個(gè)性化”，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。
不過(guò)，中國(guó)物流業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)也比較明顯。林建興認(rèn)為，當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備的要求越來(lái)越高。然而，目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，還不能完全滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)物流日益增長(zhǎng)的需求。
另外，低碳經(jīng)濟(jì)需要綠色運(yùn)輸，這就要求供應(yīng)鏈“綠色進(jìn)程”加速——提供更加低能耗、低排放量的高效運(yùn)輸解決方案；同時(shí)，物流信息化建設(shè)的滯后，也進(jìn)一步阻礙了現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
● 全價(jià)值理念
作為一家物流裝備提供商，林建興表示，曼公司在全球的業(yè)務(wù)范圍主要針對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域以及動(dòng)力工程領(lǐng)域。在商用車(chē)領(lǐng)域，曼公司致力于為用戶(hù)提供世界先進(jìn)的解決方案和高端專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。
林建興說(shuō)，曼公司憑借積極創(chuàng)新、可靠的產(chǎn)品特征，以及高安全性、低能耗、低排放的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，正為中國(guó)物流業(yè)提供世界高端的運(yùn)輸解決方案。該公司的tgx、tgs、tgm和tgl等產(chǎn)品系列的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊，在物流領(lǐng)域表現(xiàn)也更為突出，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者不同的需求，為物流業(yè)的各個(gè)市場(chǎng)提供不同的解決方案。
林建興還反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在中國(guó)，曼公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地，以客戶(hù)為導(dǎo)向，貼近客戶(hù)需求，為全國(guó)的用戶(hù)提供高端、專(zhuān)業(yè)和便捷的服務(wù)，定期的維修保養(yǎng)，進(jìn)而優(yōu)化車(chē)輛的性能。其減少油耗、降低排放的特性，不僅幫助客戶(hù)更好的運(yùn)營(yíng)管理自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，也使客戶(hù)在綠色物流時(shí)代中，體現(xiàn)自身的價(jià)值，創(chuàng)造更多的效益。
當(dāng)然，曼公司不僅為客戶(hù)提供綠色產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，還定期舉辦各種培訓(xùn)；此外，曼還為中國(guó)客戶(hù)量身定制融資解決方案，使客戶(hù)以最低的投入，便可以用上全套綠色運(yùn)輸解決方案，創(chuàng)建一流綠色運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。
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