7月20日，滿載有41個集裝箱貨物的“穗滿俄”中歐班列在廣州市白云區的大朗火車站駛出，預計15天后將抵達莫斯科，完成全程1萬多公里的跨越。與往常不同的是，這趟列車上有9個集裝箱不是在大朗火車站直接裝車，而是在廣州南沙保稅港區向海關申報放行后通過公路運抵大朗火車站的，主要是皮具、鞋靴等商品，毛重61噸，貨值達172.8萬歐元。
這是廣州海關首次將保稅貨物以“公鐵聯運”形式通過中歐班列轉關出口。在這一模式下，國內外貨物均可以充分借助廣州南沙保稅港區的保稅功能、樞紐功能和海運優勢，也能直接享受到中歐班列的便利，不僅可以“公鐵聯運”，還可以“海鐵聯運”“海公鐵聯運”。
以東南亞出口歐洲的貨物為例，考慮到運輸成本，大多數貨物會選擇海運方式，耗時較長。現在則可以采取先通過公路或者海路運往廣州南沙，然后轉運至大朗火車站，再換中歐班列“加速”前往歐洲。
“這無異于開辟了一條‘一帶一路’的物流新通道。”廣州保暢國際物流有限公司總經理何望說，“我們公司首次嘗試將保稅物流區內貨物通過中歐班列的方式出口歐洲，相比海運出口，通過中歐班列出口到歐洲的物流時間可以從45天減少至15天，降幅達67%，節省了不少成本。我們公司2018年通過該模式出口歐洲貨物預計將達到1000萬歐元”。
廣州南沙保稅港區與大朗站場將開展海鐵聯運、海公鐵聯運等業務合作，著力吸引東南亞貨物經中歐班列前往歐洲，拓展中歐班列返程貨物在南沙保稅港區的倉儲、配送、交易等運貿一體化業務，打造過境多式聯運中心。（關悅/文）
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