絲綢之路三千里，華夏文明八千年。
甘肅，是古絲綢之路的鎖匙之地和黃金路段，全長近7000公里的陸上絲綢之路，在甘肅省內綿延1600多公里，古絲路上駝鈴悠悠，曾彰顯“天下富庶者無如隴右”的輝煌。借助“一帶一路”建設，甘肅承東啟西、連南通北的重要戰略通道和物資集散地的區位優勢更加凸顯，節點樞紐作用有效發揮。一列列“鋼鐵駝隊”從甘肅出發，昂首馳騁，打造新絲路上的高速通道，打開通江達海、貨暢其流的全新發展局面。
通關“加速度”助力構建立體開放通道網絡
“天馬號”（武威南—哈薩克斯坦阿拉木圖）中歐班列是甘肅省最早開行的國際貨運班列，以武威保稅物流中心為監管場所，采取與武威南貨運鐵路站短駁的方式運營，正式拉開甘肅省開拓新絲路高速通道的序幕。
此后，甘肅省國際貨運班列相繼開行，開放通道全面拓展。2015年，“蘭州號”（蘭州—阿拉木圖）中亞國際貨運班列成功首發；2016年，“蘭州號”南亞公鐵聯運國際貨運班列首發；2017年，蘭渝鐵路全線開通運營，甘肅省開行兩趟南向通道（“陸海貿易新通道”前身）班列，打通南向出海口；2020年，“中吉烏”公鐵聯運國際貨運班列首發，甘肅省第二條國際公鐵聯運國際貿易通道全線貫通。至此，甘肅省構建起中亞、中歐、南亞、“西部陸海新通道”以及中吉烏班列的“四向五條”立體開放通道網絡，初步形成內外兼顧、陸海聯動，向西為主、多向并進的開放新格局。
“班列發運量持續增加，開放通道相繼打通，得益于通關速度的大幅提升。”甘肅（蘭州）國際港務區相關負責人說。
蘭州海關著力優化監管模式，主動對接中歐班列運營企業，優化場所內貨物流轉，開展風險研判，高效對接貨物通關審核、放行等環節，提高監管效能。同時，該關持續提升通關便利化，通過國際貿易“單一窗口”，加強信息共享和電子數據傳輸交換，優化作業流程，建立“7×24”小時預約通關機制，保障法定節假日和非工作時間“即報即辦”，有效提高通關效率。
“今天發運的武威南—杜伊斯堡中歐班列是甘肅省第一列整列發運到歐盟的班列，標志著甘肅省開放通道再添新成員。” 武威保稅物流中心報關有限公司關務負責人朱亞琴說。
雙向運輸帶動特色產業快速發展
初夏的蘭州，槐花飄香，萬物并秀。走進蘭州新區綜合保稅區，進出區貨車絡繹不絕，一派繁忙。
2018年以來，“天馬號”中歐班列返程進口木材專列實現常態化運營。俄羅斯的樟子松木、白松板材等木材資源搭乘中歐回程班列運抵蘭州新區。
“全程5000多公里，約需要12天時間，這是俄羅斯木材進入內陸市場最經濟、最便捷的國際物流通道。” 蘭州新優聯實業有限 公司相關負責人孫健說。
憑借這一通道優勢，蘭州新區木材加工產業迅猛發展。為支持木材加工產業發展，蘭州海關建立專職協調員，與企業建立聯系機制，深入了解企業所需，針對性解決企業實際困難。
東西協作為中歐班列發展注入新活力
在甘肅（蘭州）國際陸港，“義烏—蘭州—莫斯科”中歐班列緩緩駛出，發往俄羅斯莫斯科。這是5月蘭州、義烏兩市戰略合作框架協議簽署后，甘肅省發運的首趟班列，標志著東西協作共推中歐班列發展模式正式開啟。
今年2月，蘭州、義烏兩市已合作開行“蘭州—二連浩特—莫斯科”中歐班列。在此基礎上，雙方進一步簽訂戰略合作框架協議，利用義烏優質貨源優勢和通道優勢以及蘭州貨物集散的區位優勢，合作開展中歐班列集拼集運模式，同時在打造雙循環聯動樞紐、公鐵聯運國際貨運班列、加強兩市國家物流樞紐協同合作等方面加強交流合作，共同擴大兩地國際班列開行規模。
“這列班列由義烏集貨，自蘭州出發，從霍爾果斯口岸出境抵達莫斯科，通道優勢進一步發揮。”蘭州海關所屬金城海關相關負責人介紹。
東西協作，為甘肅省中歐班列發展注入新活力。蘭州海關結合甘肅省實際，積極支持企業根據實際需求，自主選擇中歐班列貨物以一體化通關或轉關模式申報通關，支持企業對中歐班列艙單中運單為同一進出境口岸、同一日期、同一車次、同一境內收發貨人、同一合同、同一品名的貨物申請艙單歸并，減少報關次數，降低報關成本。同時，該關加強與進出境地海關聯系配合，建立協同監管機制，支持中歐班列多式聯運發展，支持指定監管場地運營，支持和指導相關企業充分利用通道優勢，實現發展新突破。
據統計，今年截至目前，甘肅（蘭州）國際陸港共計發運國際班列86列，貨運品類不斷增多，甘肅特色產品走出去的路越來越寬，帶動甘肅省外向型經濟快速發展。（楊曉琴/文）
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