“通程航班”，是近三年來中國南方航空股份有限公司總經理助理、地面服務部總經理李軍嘴里最常念叨的詞。南航2012年正式推出連接歐亞澳洲的空中橋梁——“廣州之路”，這是一條以廣州為支點，連接歐洲和澳新地區的空中新捷徑。“廣州之路”推出將近三年，中轉樞紐效果顯現，其快速發展與“通程航班”監管這一項全新海關監管模式息息相關。
“通程航班”提升中轉效益
2012年6月15日，南航正式成為海關總署批準的首批試行“通程航班”監管模式的航空公司，率先對乘坐南航航班經廣州白云機場口岸的所有中轉出境旅客及部分進境中轉旅客試行“通程航班”中轉模式。該模式下，乘搭通程航班的中轉旅客在始發站一次性辦理始發站及所有經停站的乘機登記手續，即可在目的站提取托運行李，真正實現“一站式”服務。
為給進出境旅客創造更好的通關體驗，廣州海關把支持南航擴大通程航班規模作為一項重要改革項目來推進，不斷擴大通程航班試點航線范圍。目前，在出境渠道已全面實行通程航班監管模式，在進境渠道開通通程航班航線19條、航班28個，通程航班以廣州白云國際機場為樞紐，連接國外19個國家和地區，輻射國內超過100個城市。
“‘通程航班’給旅客出行帶來極大便利，吸引更多的旅客選擇將廣州作為他們的中轉地，間接提高了南航國內航線的客座率，從而增強了南航的行業競爭優勢。”李軍表示。
據統計，2015年1-5月，南航通程中轉旅客56.7萬人次，同比增長42.9%；廣州樞紐中轉旅客115.9萬人次，其中國際與國內互轉的中轉旅客量同比增長31.1%。
“通程航班”在促進南航中轉業務增長的同時，也提升了中轉旅客的滿意度。
“旅客中轉時間平均縮短50%以上。”李軍說，“這項業務在澳洲服務評價網product review等世界主流評價網站上得到了旅客的高度認可。最新天合聯盟滿意度調查顯示，2014年廣州樞紐中轉服務滿意率同比提升13%，排名高于全球知名的仁川及巴黎機場。”
進出境轉機，so easy
移居墨爾本的張小姐帶著她的兩個小孩回國探親，她對這次過關的“非常體驗”表示滿意。“以前轉飛機需要自己提取托運行李，然后拖著行李再去辦理轉機托運手續，又要照顧小孩，又要兼顧行李，很不方便。現在不需要再操心行李了，省時、省心、省力。”
此前因行李太多，帶著行李轉機成了中轉旅客的一大困擾。如今，乘坐“通程航班”的中轉旅客無需在廣州提取托運行李再重新辦理轉機托運手續，而是由南航統一提取行李辦理海關手續，對于不需接受海關查驗的旅客即可攜帶手提行李直接辦理轉機手續，省去了提取托運行李的麻煩。
海關助力拓寬“廣州之路”
廣州海關把支持“通程航班”業務作為海關支持白云機場樞紐建設、促進空港經濟發展的重要舉措。
“通過創新通程航班監管流程，建立進境行李預檢模式，進一步加快通程航班旅客行李的通關速度，使絕大部分進出境通程旅客享受快捷通關服務，提升旅客通關體驗。”廣州白云機場海關旅檢處副處長楊杰介紹，“同時積極改進通程航班監管軟硬件環境，自主研發‘通程航班信息服務系統’，全面提高對中轉旅客的信息化監管水平。”
在廣州海關的積極推動下，“通程航班”業務健康發展，通程出入境旅客穩步增長。業務開展三年以來，共監管通程航班63282架次，監管通程旅客294.59萬人次，監管通程行李331.89萬件。
（徐蘊詩、馮瑞林、李曉斌/文）
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