5月13日，4個直徑8.4米、重達(dá)134噸的超大船用螺旋槳在南京海關(guān)所屬鎮(zhèn)江海關(guān)監(jiān)管下，通過吊運(yùn)順利進(jìn)入了鎮(zhèn)江綜合保稅區(qū)。
鎮(zhèn)江海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的集裝箱船、油輪和散貨船等船用螺旋槳直徑可達(dá)12米、重量超百噸，超大的尺寸導(dǎo)致難以通過常規(guī)方式從綜保區(qū)卡口入?yún)^(qū)存儲。隨著疫情緩解、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，新船訂單大增，配套螺旋槳的訂單也紛至沓來。由于船舶建造周期長，企業(yè)生產(chǎn)的螺旋槳一般在買家有實(shí)際需求后才會裝船出口，這就導(dǎo)致生產(chǎn)出的大量螺旋槳既占用了企業(yè)的存儲倉庫，也讓企業(yè)無法及時(shí)報(bào)關(guān)出口辦理退稅，占用了大量資金。
為了解決這個難題，企業(yè)打算出口至綜保區(qū)存儲，既解決了存儲問題，又可以辦理退稅，但超大規(guī)格的螺旋槳如何申報(bào)進(jìn)區(qū)又成了新的困擾。
鎮(zhèn)江海關(guān)深入企業(yè)廣泛調(diào)研，了解到企業(yè)面臨的難題，及時(shí)為企業(yè)送來了解決難題的“金鑰匙”?！拔覀冏罱瞥隽恕疅o車輛運(yùn)輸進(jìn)出區(qū)’監(jiān)管模式，對體型巨大或者數(shù)量微小等特殊貨物，可以按照無車輛運(yùn)輸模式進(jìn)出?！辨?zhèn)江海關(guān)特殊區(qū)域管理二科科長陳景譽(yù)介紹道。隨后該關(guān)業(yè)務(wù)骨干立即對接企業(yè)，開展政策解答、流程梳理、業(yè)務(wù)幫辦……各項(xiàng)問題逐個清零，很快第一批螺旋槳順利進(jìn)區(qū)存儲。
“無車輛運(yùn)輸進(jìn)出區(qū)”是南京海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域監(jiān)管模式改革中的一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，是指在僅支持車輛運(yùn)輸進(jìn)出區(qū)的基礎(chǔ)上，針對企業(yè)在一線進(jìn)出境和二線進(jìn)出區(qū)業(yè)務(wù)中體型巨大或數(shù)量微小等不適合采用車輛運(yùn)輸?shù)奶厥庳浳铮试S企業(yè)按照無車輛運(yùn)輸模式辦理貨物進(jìn)出手續(xù)。其可以突破綜保區(qū)卡口的物理限制，為企業(yè)充分用好綜保區(qū)開放平臺提供了便利。（孫弘升/文）
舟山港綜合保稅區(qū)（一期）通過國家驗(yàn)收比較離譜的申報(bào)錯誤南京海關(guān)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級政策宣講會為企業(yè)送上“新春禮包”海運(yùn)空運(yùn)無紡布進(jìn)口清關(guān)時(shí)效整理第9類危險(xiǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)流程_危險(xiǎn)品進(jìn)口清關(guān)要求上海海關(guān)紓解船舶修理廢鋼處置難題 助力航運(yùn)中心建設(shè)南京海關(guān)首票進(jìn)口貨物“兩步申報(bào)”改革試點(diǎn)成功加拿大海運(yùn)港口：哈密爾頓（hamilton,on）港口
