1月25日，在青島海關所屬日照海關現(xiàn)場監(jiān)管下，裝載13.7萬噸進口原油的“仙女座”輪緩緩靠泊日照實華碼頭6號泊位開始接卸作業(yè)。加上前幾天靠泊的兩艘油輪，共3艘裝載66萬余噸原油的超大型油輪分別靠泊該公司三個30萬噸級泊位，并有條不紊同時開展原油接卸作業(yè)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年日照口岸共進口原油5192.55萬噸，同比增長11.45%，約占全國的1/10，創(chuàng)日照口岸年度原油進口量最高紀錄。
在海關指導下，2020年容量200萬立方米的德坤能源原油保稅倉庫成功投產(chǎn)運營，瀚坤能源發(fā)展有限公司隨之成為國內最大的民營原油倉儲企業(yè)，日照口岸原油總庫容擴容至840萬立方米。
加之3個30萬噸級、1個10萬噸級常用原油進口泊位，以及日照至東明、日照至儀征兩條遠程輸油管線和1條日照至洛陽原油運輸鐵路專線，日照口岸原油泊位、管線、儲罐等配套設施逐漸完善。通過港口建設的高速輸油管線，原油卸貨速率最高可達2.3萬立方米/小時。
今年，隨著日照至洛陽、日照至京博兩條輸油管線以及日照港油品公司60萬噸進口原油保稅倉庫的陸續(xù)投產(chǎn)，日照口岸原油年進口量將突破6000萬噸。
“我們一直擔心快速增長的原油進口量帶來壓港、罐容不足等問題。但是海關已經(jīng)提前考慮到了，通過優(yōu)化作業(yè)流程，一次登輪作業(yè)完成衛(wèi)生檢疫、原油取制樣、數(shù)重量鑒定等多項工作，我們的碼頭一直保持高負荷運轉。”日照實華原油碼頭有限公司副總高海偉表示。
自去年10月1日起，進口原油“先放后檢”監(jiān)管改革啟動，進口原油的卸貨、轉運與品質檢測、合格評定可同時開展，進口原油通關時長較之前縮短3天，油輪周轉效率也大幅提高。
與此同時，日照海關創(chuàng)新應用“驗證首次艙容報告放行+補核最終重量證書”的監(jiān)管模式，對需驗核數(shù)重量的進口原油，也按照“先放后檢”工作要求，在驗核隨附單證基礎上，通過將卸貨前艙容報告與油氣液化系統(tǒng)中入庫原油數(shù)重量進行核對，完成進口原油“核查數(shù)重量”查驗指令，允許進口原油先行完成疏港作業(yè)，待相關品質、重量證書出具以后，再落實進口原油“后檢”的各項監(jiān)管措施，保證允許銷售使用的進口原油均符合我國強制性標準。
日照海關駐嵐山港辦事處查驗二科劉明科長表示，日照海關將繼續(xù)優(yōu)化原油進口監(jiān)管模式，推動口岸營商環(huán)境向好發(fā)展，不斷提升口岸原油貿易便利化水平。（劉昌志/文）
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