近日，筆者從黃埔海關隸屬東莞海關了解到，東莞市中外運東莞物流中心監管場正式領取海關監管場所《注冊登記證書》，這標志著在海關多樣化監管服務下，更多企業將利用“粵新歐”國際專列踏上“絲綢之路”經濟帶的建設之旅。
2013年10月，東莞市中外運東莞物流中心正式啟運國際聯運業務，開通“廣東-新疆-俄羅斯”（簡稱粵新歐）國際鐵路聯運專列。該物流中心是包括水路、鐵路、公路運輸的綜合聯運中心，兼具進出口（轉關）貨物監管、電商服務功能、保稅功能，利用水鐵、陸鐵等多式聯運方式將廣東商品出口到“絲綢之路經濟帶”沿線，以更好地發揮廣東省在“一帶一路”建設中的重要樞紐作用。
為推進“粵新歐”聯運專列建設，東莞海關為企業“量身訂制”了一系列通關監管服務。“我們在通關現場開辟鐵路貨運專窗服務通道”，東莞海關查驗一科副科長謝志彬說：“對專列貨物實行預約通關，確保貨物通關手續隨到隨辦，最大限度地縮短專列貨物的通關時間。”
在企業開展出口業務初期，東莞海關積極向上級爭取政策支持，經黃埔海關同意，采取“東莞海關申報、石龍港區放行”的方式作為臨時貨物監管模式予以過渡，并采取“上門查驗”的形式到現場辦理放行、查驗、施封、轉關等業務，盡最大努力便利企業。
“我們現在對鐵路轉關出口的貨柜每周實施1+1查驗，即1次固定+1次預約，這樣我們的作業方式更加靈活，也比較符合企業的需求。”謝志彬說。
良好的通關服務，大大提升了通關效率。“海關的服務很到位，比如現在海關查驗，都是由海關關員專門從寮步趕到我們的鐵路現場查驗，往返40多公里，非常辛苦。我們真切感受到東莞海關服務的誠意和高效。”東莞中外運物流中心辦公室主任陳志鵬對筆者說。
經過一年多業務運作，該物流中心已成功將佛山、深圳兩站場的部分業務整合并轉移至石龍鐵路貨運場。
目前，東莞海關正在緊鑼密鼓地籌備設立海關監管機構，屆時將有海關工作人員進駐該場所，現場辦公、現場查驗，進一步提升通關效率。（謝惠旋/文）
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