一、班機運輸
班機是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(combinationcarrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機(allcargocarrier)運輸。
班機運輸特點：
1、班機由于固定航線、固定停靠港和定期開飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達世界上各通航天地點。
2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。
3、班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。
二、包機運輸(charteredcarrier)
包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。
1.整包機
(1)即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。
(2)包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。
(3)包機的費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80%收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。
2.部分包機
(1)由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。
(2)部分包機與班機的比較
①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛;
②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落(如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點)。
(3)包機的優(yōu)點
①解決班機倉位不足的矛盾。
②貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。
③彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。
④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。
⑤在 空運 旺季緩解航班緊張狀況。
③解決海鮮、活動物的運輸問題。
三、集中托運(consolidation)
1.集中托運的概念
將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一到站的做法。
2.集中托運的具體做法
(1)將每一票貨物分別制定航 空運 輸分運單，即出具貨運代理的運單hawb(houseairwaybill)。
(2)將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運單mawb(masterairwaybill)。總運單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。
(3)打出該總運單項下的貨運清單(manifest)，即此總運單有幾個分運單，號碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等等。
(4)把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運單可視貨物具體情況隨附分運單(也可以是一個分運單，也可以是多個分運單)。如：一個mawb內(nèi)有10個hawb，說明此總運單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個不同的收貨人。
(5)貨物到達目的地站機場后，當?shù)氐呢涍\代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的 報關(guān) 單據(jù)并代為 報關(guān) 、為實際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。
(6)實際收貨人在分運單上簽收以后，目的站貨運代理公司以此向發(fā)貨的貨運代理公司反饋到貨信息。
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