今年以來，深圳海關積極配合《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》關于“促進大灣區(qū)要素快速流動”要求，全力消除海運物流堵點，支持粵港澳大灣區(qū)組合港建設，全面優(yōu)化貨物流轉模式，為推動深圳“雙區(qū)”建設高質量發(fā)展貢獻海關力量。據統計，上半年深圳港外貿吞吐量近1370萬標箱，同比增長6.4%，外貿航線共303條，同比增長8.2%。
5月24日，深圳市全運通保稅物流有限公司的“中興通訊項目”順利獲得“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務資質，標志著可以開展前海綜合保稅區(qū)與深圳寶安國際機場間的“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務。深圳海關創(chuàng)新“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務模式，實現貨物在深圳港區(qū)間的自由調撥，打通前海與機場的物流通道，壓縮通關時間，節(jié)約了企業(yè)物流成本。
深圳市全運通保稅物流有限公司副總經理鄧泳輝表示，“目前中興通訊在保稅區(qū)有大量進出口業(yè)務，將來還有更多的進口業(yè)務放在保稅區(qū)。”據悉，在“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務模式下，貨物只需一次申報、一次查驗，無需在入境口岸與保稅區(qū)重復操作，可以為企業(yè)節(jié)省大量的時間成本和物流成本。”
6月30日,“大灣區(qū)組合港”新增航線“深圳蛇口—廣州滘心”組合港正式啟動，裝載鋁卷一批的集裝箱在廣州滘心碼頭辦結通關手續(xù)，經駁船運抵蛇口港后，通過國際貨輪運往越南，該航線為“大灣區(qū)組合港”第21條航線，也是2022年以來新開通的第6條航線。
據悉，深圳海關持續(xù)推動“大灣區(qū)組合港”項目拓線上量，支持開展“水水中轉”，通過跨關區(qū)協同監(jiān)管實現水路24小時駁船快速調撥，為班輪公司優(yōu)化航線、減少掛靠點，提升物流效率。今年以來，“大灣區(qū)組合港”進出口吞吐量達11.1萬標箱，同比增長5.2倍。
同時，深圳海關完善配套系統及卡口建設，實現海空港出口貨物陸路化通關，助力深圳海空港口物流模式轉型升級。通過“提前報關、智能分流、順勢查驗、嵌入監(jiān)管”，避免查驗貨物二次調柜，大幅提升深圳海空港堆場作業(yè)能力；提升貨物通關的整體銜接緊密程度，壓縮貨物在港區(qū)停留時間，實現海空港企業(yè)作業(yè)和海關通關監(jiān)管的高效協同。據初步測算，未中控貨物海關通關時間縮短為零，中控貨物可減少51%的查驗準備時間。目前已在蛇口媽灣港、鹽田港、大鏟灣港、實施實車試運行。
下一步，深圳海關將繼續(xù)推出新措施促進外貿保穩(wěn)提質，對接全球互聯互通大格局，構建具有國際競爭力的粵港澳大灣區(qū)現代化通關新模式。（李思嘉、李園園/文）
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