近日，在泉城海關(guān)監(jiān)管下，一列滿載著49個(gè)集裝箱的中歐班列（齊魯號(hào)）從濟(jì)南南站緩緩駛出，駛往海外。這是濟(jì)南今年發(fā)出的第543列班列，超過(guò)去年全年開(kāi)行數(shù)量。
濟(jì)南中歐班列（齊魯號(hào)）近年來(lái)發(fā)展迅猛，數(shù)量從“一月一見(jiàn)”到“天天見(jiàn)”，業(yè)務(wù)從“車找人”到“人找車”，回程從“有去無(wú)回”到“有去有回”，種種可喜的變化讓班列在2019年、2020年連續(xù)兩年快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持了快速高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三個(gè)季度，濟(jì)南中歐班列（齊魯號(hào)）已累計(jì)開(kāi)行534列次，同比增長(zhǎng)22%。
要想“引得鳳凰來(lái)”，就得“栽下梧桐樹(shù)”。泉城海關(guān)攜手地方政府和班列運(yùn)營(yíng)單位，不斷優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，切實(shí)解決班列運(yùn)營(yíng)中的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)和難點(diǎn)。泉城海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王英說(shuō)：“我們堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，針對(duì)班列運(yùn)行中存在的問(wèn)題，精準(zhǔn)制定預(yù)約加班、快速通關(guān)、優(yōu)先查驗(yàn)、全程無(wú)紙化等12項(xiàng)舉措，積極探索‘班列+跨境電商’模式，推動(dòng)‘鐵路快通’模式落地山東，為中歐班列打造一流的通關(guān)體驗(yàn)，全力支持中歐班列發(fā)展。”
就在前不久，一列特別的班列從濟(jì)南發(fā)出，這是濟(jì)南中歐班列（齊魯號(hào)）首列冷鏈專列。濟(jì)南海關(guān)口岸監(jiān)管處處長(zhǎng)王衛(wèi)寧表示，此趟冷鏈專列的順利開(kāi)行，填補(bǔ)了濟(jì)南市國(guó)際鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)目瞻祝瑸樯綎|省會(huì)城市圈及周邊地區(qū)的農(nóng)牧業(yè)和生鮮產(chǎn)品進(jìn)出口打通了一條高效快捷的國(guó)際冷鏈物流大通道，是加快中歐班列與地方產(chǎn)業(yè)深度融合的重要舉措。
目前，濟(jì)南“齊魯號(hào)”中歐班列線路達(dá)12條，覆蓋19個(gè)國(guó)家46個(gè)城市，已初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開(kāi)行的模式，返程與去程比超過(guò)80%，基本實(shí)現(xiàn)來(lái)回均衡對(duì)開(kāi)；運(yùn)送的貨物從初期的日用品等低附加值產(chǎn)品逐步拓展至機(jī)械設(shè)備、激光雕刻機(jī)、汽車零部件等高附加值產(chǎn)品。（史皓、李濤/文）
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