日前，一座已在挪威完成前期制造并將繼續(xù)在舟山“深造”的海洋工程平臺緩緩靠泊在舟山太平洋海洋工程有限公司的船塢內(nèi)。杭州海關(guān)隸屬舟山海關(guān)關(guān)員第一時間趕到現(xiàn)場，為平臺辦理了通關(guān)手續(xù)。在海洋經(jīng)濟國家戰(zhàn)略和海關(guān)幫扶舉措等利好因素刺激下，昔日大多修造中小船舶的舟山造船業(yè)正在悄然發(fā)生變化，越來越多的大型、高端船舶開始從舟山“揚帆啟航”。
太平洋海工公司此次承接的海洋工程平臺設(shè)計全長122米、寬45米，擁有可供720人居住的五星級艙室，建造完成后將赴墨西哥為海上油田服務(wù)。這也是舟山船企首次承接高端海洋工程裝備項目。
“海洋工程項目門檻高、工期長、資金占用量大。這個海工平臺的合同金額就達到了2.5億美元，工期將歷時兩年。海關(guān)建議我們用保函方式進行總擔(dān)保，大大減輕了公司財務(wù)壓力，讓我們更有信心進軍高端新興海洋工程領(lǐng)域。”太平洋海工公司對外聯(lián)絡(luò)部經(jīng)理魯賢松表示。
面對當(dāng)前嚴峻的外貿(mào)形勢和行業(yè)內(nèi)低端同質(zhì)化競爭激烈的現(xiàn)狀，打算轉(zhuǎn)型進入高端市場的舟山船企遠不止“太平洋海工”一家。過去的一年里，不少舟山船企已然著手加強科技創(chuàng)新與新產(chǎn)品研發(fā)，增加高端船型，力爭從傳統(tǒng)的船舶修造業(yè)向高端的新興海洋工程領(lǐng)域轉(zhuǎn)型挺進。
為了適應(yīng)造船行業(yè)的這種轉(zhuǎn)型需求，舟山海關(guān)適時出臺了一系列行業(yè)幫扶舉措。一方面，積極跟蹤揚帆集團汽車的滾裝船項目、太平洋海洋工程公司和中遠船務(wù)公司的海洋工程平臺項目等高端造船項目進展，指派業(yè)務(wù)骨干全天駐廠提供政策輔導(dǎo)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)；另一方面，針對船舶加工貿(mào)易需繳納較多風(fēng)險擔(dān)保金的實際情況，對各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進行梳理，優(yōu)化海關(guān)事務(wù)擔(dān)保方式，允許資信良好、管理規(guī)范的企業(yè)以保函方式提供總擔(dān)保，減少企業(yè)資金占用。
在海關(guān)熱情高效的服務(wù)推動下，2012年舟山共出口價值5000萬美元以上的船舶20艘，同比增長33.33%。舟山海關(guān)關(guān)長傅敏表示，下一步海關(guān)將繼續(xù)深化通關(guān)改革，提高通關(guān)效率，全力保障造船行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為舟山群島新區(qū)探索海洋經(jīng)濟科學(xué)發(fā)展新路徑貢獻力量。（陳金鐵、陳建垚/文）
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