自2011年首趟中歐班列“渝新歐”經阿拉山口口岸出境以來，中歐班列已開行9個年頭，阿拉山口口岸已成為中歐班列向西出境的主要通道。據阿拉山口海關統(tǒng)計，截至9月23日，該關累計監(jiān)管進出境中歐班列數量達到10412列，首次突破1萬列，主要線路有14條，可到達德國、波蘭、俄羅斯等歐洲主要國家。
中歐班列應中歐投資貿易不斷擴大而生，隨“一帶一路”建設而壯大，已成為共建“一帶一路”的重要公共品牌之一，被譽為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。隨著中歐班列運行線路的不斷擴大，班列搭載的貨物品類也愈加豐富，從最初的電子產品、打印機、筆記本電腦擴展到如今的食品、紅酒、汽車、服裝百貨等200余種，商品種類愈發(fā)多樣，也越來越貼近大眾生活，運輸附加值明顯增加。
阿拉山口海關為加快中歐班列通關速度，固化班列開行模式，明確班列在口岸通關中各環(huán)節(jié)的作業(yè)時間標準，列車技術檢查和交接班時間由以前的40分鐘壓縮至20分鐘。同時，提高票據作業(yè)流程效率，壓縮班列在口岸停留時間，口岸通關時間由原來的12小時縮短至6小時以內；集裝箱班列換裝時間控制在6小時以內，整列班列換裝時間控制在30小時以內，全力確保中歐班列快速通關。
阿拉山口海關監(jiān)管二科副科長黨少飛說：“為了最大限度壓縮中歐班列在口岸的運行時間，提高中歐班列運行效率，阿拉山口海關采取了一系列便捷通關措施：設立專門窗口、優(yōu)先驗放、實行24小時作業(yè)模式，實現了365天不停歇，做到班列隨到即放。”（吳南仕/文）
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