“班列號……，集裝箱號……，關封號……，單貨相符，封識完整，核對完畢。”幾乎每日凌晨4、5點鐘，都能在滿洲里海關駐車站辦事處監控指揮中心的對講機中聽到這熟悉的聲音，這聲音來自滿洲里海關的巡查關員，他們每天的工作就是對進出滿洲里鐵路口岸的“中歐班列”運輸工具和裝載貨物進行現場檢查，為保證整個通關過程在3小時內完成，他們常常需要在深夜打著探照燈，爬進3米高的車體內進行檢查，為的就是確保班列貨物安全、準時發車。
滿洲里口岸自2013年首班中歐班列“蘇滿歐”開通以來，發展勢頭迅猛。去年經滿洲里鐵路口岸進出境“中歐”班列數量同比增長88.24%，達到1036列，首次實現年度進出港班列數量破千。
目前經滿洲里口岸出境的班列線路已經達到28條，班列主要集貨地包括蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、大連、沈陽等60個城市，涵蓋西南、華南、華東、東北等多個地區，全方位輻射互聯全中國的便捷高效通道。據統計，2017年1-7月份，經滿洲里鐵路口岸出境班列528列，同比增長10.23%，共4.5萬個標箱，同比增長32.1%，貨值22.27億美元，同比增長35.1%，主要出口商品為服裝、電子配件等。
經滿洲里口岸入境的回程中歐班列也呈快速發展態勢。截至7月底，經滿洲里口岸回程班列達到10條，其中“蘇滿歐”、“哈滿歐”、“長滿歐”、“沈滿歐”、“漢滿歐”的回程班列均實現常態化運營。滿洲里口岸已然成為我國擁有班列路線最多、貨物跨境轉運效率最高的國際陸港。
滿洲里海關密切與地方政府、檢驗檢疫及鐵路部門聯系配合，構建無縫對接的監管網絡，實現鐵路場站與海關系統數據互聯互通，大大加快通關速度。該關突破傳統監管方式，創新班列貨物查驗、換裝等運作模式，優化過境貨物監管流程，實現全程“優先受理、優先查驗、優先放行”，為班列提供“365天24小時預約通關”“隨到隨放”的通關服務，為班列常態化運營創造最優通關環境。滿洲里海關及時協調俄羅斯西伯利亞海關管理局對班列進行快速驗放，實現中俄邊境無障礙跨境運輸，縮短在口岸滯留時間，目前班列在國外換裝時間不超過24小時。
與此同時，滿洲里海關正加快推進多式聯運監管中心建設，積極推行以鐵路運輸為主干、公路、航空運輸相聯動的多式聯運監管模式，全面提升物流集聚和班列換裝轉運能力，進一步縮短貨物運輸時間，全力打造中歐班列跨境運輸補給“加油站”，使中歐班列跨境運輸通得更順，跑得更快，裝載的貨物更多。
在日前滿洲里海關舉行的關企座談會上，滿洲里新運對外貿易運輸代理有限公司鄭經理說：“感謝滿洲里海關對中歐班列運行的大力支持，海關的便利通關服務極大地滿足了我們的合作伙伴承攬更多貨源的條件要求，為我們地處口岸的專業運輸代理企業提供了良好的發展機遇，我們自己就是中歐班列和‘一帶一路’建設的受益者”。
中歐班列因其正點率接近100%、運輸時間比海運縮短三分之二、運輸成本比空運節省五分之四等先天優勢，得以在短短數年內實現井噴式增長，加速了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通，同時讓中歐沿途各國企業看到了無限的商機，紛紛加入到中歐班列的合作行列。一趟趟滿載著中國商品、白色家電、服裝箱包的中歐始發班列，以及一趟趟搭乘德國寶馬汽車、俄羅斯鋸材、法國紅酒、英國母嬰產品的返程班列，每天呼嘯奔跑在新絲綢之路上，飛速穿過滿洲里口岸黃金大通道，不斷煥發出中歐貿易往來的勃勃生機。（鄭廣林/文）
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