5月12日，南京海關隸屬蘇州海關報關大廳里，打印機在吱吱吱地吐著減免稅證明表，減免稅審批崗位的關員施涵芳正在審核蘇州軌道交通集團的減免稅單證。
2011年，蘇州地鐵一號線開工，其中的一些關鍵部件進口符合國家重大技術裝備減免稅的政策。蘇州海關制定服務措施，開辟綠色通道，指定減免稅業務骨干施涵芳專門辦理。這一干，就是6年。
軌旁atp計算機、隔離接地開關和電氣連接箱、列車網絡總線中繼器……這一個個拗口難懂的名稱，一般理工科出身的人理解起來都覺得吃力，而學審計的施涵芳還必須熟稔原理。施涵芳對照減免稅審批要求，又穩又快地完成審批程序。
開工頭兩個月，她就多次深入軌道交通工地調研車輛情況。下班回家，她抱著一摞厚厚的地鐵單證繼續學習，上網查資料，翻專業書籍。終于在短期內了解了運行原理和重點部件的工作原理，如今再下工地，施涵芳隨口就能和技術工人聊技術。
“我們剛開始辦減免稅業務時完全沒底，海關關員手把手教我們相關規定，核對商品歸類信息。”蘇州市軌道交通集團有限公司計劃處陳潔說。
除了嚴謹，施涵芳還特別熱忱，除了做好審批，還要協調征稅、查驗、統計等部門。“要把軌道交通減免稅這件好事給辦好，咱們盡量優化辦事流程，縮短辦事時限。”施涵芳言語樸實但又真摯。
有一次 ，地鐵的年度免稅額度還未下發，施工迫在眉睫，她提出可以使用先擔保后辦減免稅單證的形式，先讓進口關鍵零部件通關，再后續辦理減免稅手續。當部件一件件順利進口，地鐵線路一條條有條不紊地建設，施涵芳臉龐上泛起了笑意。
從2011年1號線開工到2017年4號線通車，6年時間里蘇州軌道交通快速發展，蘇州海關為軌道交通減免稅辦理重大科技裝備審批貨值7541萬美元，減免稅款1.2億元。
目前，蘇州軌道交通3號線、5號線在建設中，施涵芳將繼續把對軌道交通的服務做好、做細、做實。（張嬌琳/文）
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