6月8日上午，我國海上吊裝作業船“振華30”號順利完成港珠澳大橋沉管隧道工程的合龍施工任務，黃埔海關隸屬老港海關為其快速辦理監管驗放手續，這艘噸位和吊裝能力均為亞洲最大的“巨無霸”正式起錨，駛回香港南丫錨地。
港珠澳大橋這一世人矚目的國家在建工程，是目前世界最長的跨海大橋項目。該橋的沉管隧道工程是大橋控制性、關鍵性所在，施工難度和規模都是空前的。據了解，目前只有我國香港籍的12000噸的起重船“振華30”能夠滿足重達6000噸合龍預制件的厘米級精度海上裝配工作。
為確保在7月1日前隧道貫通，經海洋、氣象、交通等部門測算，洋流、天氣條件符合施工要求的僅有短短幾周時間。“振華30”能否在施工窗口期提前抵達預定海域實施吊裝演練和施工，對整體工程進展至關重要。作為全國唯一有錨地監管業務的海關，老港海關迅速組織錨地、船舶監管和通關部門，主動對接工程建設部門，就申報、船舶噸稅使用、特殊吊裝船舶進境手續等積極解答辦理，合理制定進出港監管時間表，在“振華30”號抵達和離開錨地時均順利完成海上監管驗放手續。
“發揮我關錨地監管特色業務優勢，為這樣國家級的建設項目出一份力，我們義不容辭。”老港海關參與此次監管的關員王勇感慨地說。
“高速的服務響應，合理的通關計劃，是工期和建設的重要保障。”在談到海關工作，工程建設項目副總經理羅冬如此評價。而“振華30”號的船長陸軍以及中國交建的代表則給老港海關送來“保駕護航世紀工程”錦旗，并表示“是你們的便捷服務為船只按時進入預定地點演練贏得了時間。”（陳曉溪/文）
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