關通天下 “拳頭產品”出口全程無憂
位于江蘇省徐州市的徐工集團是中國工程機械行業的“龍頭老大”，在全球工程機械制造商行業的排名也位居前列。今年上半年，隨著“一帶一路”戰略合作持續推進，沿線各國的基礎建設合作項目相繼啟動，這給徐工集團的裝備服務出口創造了契機，隨之增加了監管業務量。
近日，徐工集團有6臺裝載機緊急啟運，經霍爾果斯口岸發往中亞地區。得知這一情況，南京海關隸屬徐州海關立即主動前往企業了解通關需求，第一時間為貨物辦理通關手續，當這批裝載機運抵霍爾果斯口岸后，徐州海關又主動協調當地海關，確保這批貨物順利快速出境。同時，徐州海關自7月份起積極推行區域通關一體化改革區區聯動，企業通關時間由原來的1天縮短至半天。徐工進出口有限公司總經理蔣大為說：“企業出口中亞、東歐等地區的貿易額在提升，通關時間反而下降了，實實在在提升了經濟效益。”
今年上半年，徐工集團出口貿易額大幅提升，經徐州海關監管通過鐵路口岸發送履帶式挖掘機、裝載車、汽車起重機等一系列中國制造“拳頭產品”約600車。
“水鐵”對接 服務民生物資“走出去”
南京地處“一帶一路”和長江經濟帶戰略交匯點，南京港是目前長江中下游唯一能夠實現集裝箱鐵路與水路無縫接駁的港口碼頭。“南京—中亞”班列是南京市對接“一帶一路”集裝箱班列，從南京港鐵路專用線出發,沿絲綢之路從阿拉山口出境,最終到達中亞五國。
今年8月，“南京—中亞”班列開行整整滿一周年，南京海關隸屬金陵海關的監管數據顯示，截至目前，始發中亞的集裝箱發運量已接近2014年發運總量的兩倍，班列開行密度增加三倍，貨物累計發運總量超過兩千標箱。班列從南京出發出后，3-4天就可以抵達阿拉山口，再經過2-3天就可以到達中亞五國，時效性和安全性遠遠優于海運。
南京海關隸屬金陵海關現場業務處監管科科長劉小東介紹，“南京—中亞班列”運送的貨物大多為國內企業制造的家電類、生活用品、輕紡類等民生類物資，通過“水鐵”對接“一帶一路”，與中亞間的貨物往來更加密切，大大促進雙邊貿易往來。
（李明、劉詩月/文）
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