近日，廣州國際航行船舶保稅油加注啟動暨國際油商合作發(fā)展大會在廣州召開，標志著廣州市國際航行船舶保稅加油試點政策正式在南沙啟動實施，這將進一步增強廣州的國際航運綜合服務能力，吸引國際航行船舶，增強廣州航運樞紐的全球輻射力及國際影響力，同時帶動產業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展。
燃油費用是國際航行船舶運營的主要成本之一，如果在某個港口加油便利、油價具有競爭力，必然會吸引更多的船舶公司將該港口納入航線設計的考慮中，從而吸引更多國際航行船舶靠泊和消費。作為國家營商環(huán)境創(chuàng)新試點城市，廣州于2021年獲批國際航行船舶保稅加油許可權，廣州市保稅油供應企業(yè)可在廣東省范圍內開展保稅油直供業(yè)務。
為便利國際航行船舶加油業(yè)務開展，廣州海關所屬南沙海關結合國內外保稅燃油供應業(yè)務發(fā)展情況，探索“一船多供”“集出分報”等多種監(jiān)管模式，完善業(yè)務政策配套。
在“一船多供”模式下，從事國際航行船舶保稅油供應企業(yè)的單艘供油船在一個作業(yè)航次內可對多艘國際航行船舶供應保稅油，有效降低了供油船往返供油地和油庫之間的頻率，提高供油船船艙的利用率和供油效率；在“集出分報”模式下，可實現(xiàn)供油企業(yè)一次先行集中申報辦理保稅油料出庫，為多艘船舶供油，結束供油后，再根據供油情況分別向海關申報。兩種模式相結合，可有效降低相關企業(yè)的時間成本和經營成本。
“現(xiàn)在企業(yè)可以根據供應船舶容載直接把保稅船供油一次性裝滿，合同可以根據實際供油簽訂后補充提供。”廣州元亨倉儲有限公司外協(xié)經理麥建華表示，這將大大減少供應服務船舶待供時間和出入庫次數(shù)，避免往來油耗，明顯降低企業(yè)運營成本。
當前，廣州港貨物吞吐量穩(wěn)居全球第四，廣州港南沙港區(qū)作為華南地區(qū)對外貿易樞紐港，有137條集裝箱外貿班輪航線，已經成為服務粵港澳大灣區(qū)、輻射整個泛珠三角地區(qū)，航線通達全球的國際化大港。各類型外貿運輸企業(yè)對保稅油的需求長期保持在高位，珠三角地區(qū)的保稅油供應前景廣闊。
據了解，自今年2月《廣州市國際航行船舶保稅加油管理暫行辦法》印發(fā)以來，已有廣州兩家本土供油企業(yè)通過市級層面成功獲批開展業(yè)務。麥建華介紹，“據測算，廣州港區(qū)保稅油年加注量市場規(guī)模高達800萬噸以上，我們有信心逐步把市場規(guī)模做上去。”
為助力廣州國際航運中心建設，下一步，廣州海關將繼續(xù)推動優(yōu)化口岸營商環(huán)境，進一步增強南沙港國際航運服務功能，發(fā)揮南沙港輻射作用，支持南沙港逐步成為粵港澳大灣區(qū)國際航行船舶保稅油供應基地，為粵港澳大灣區(qū)國際航運業(yè)發(fā)展提供有力支撐。（關悅/文）
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