“貨物剛經海關放行登上班列，相關信息就已經通過數據交換系統傳送到了波蘭海關，中國海關查驗過的貨物，波蘭海關原則上不予查驗，這趟旅程綿延1.2萬多公里的班列能夠快速地實現中歐海關數據交換、監管互認，在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技（廈門）有限公司總經理劉魯澎說。
3月2日，一列滿載38個標箱、貨值3124.6萬元人民幣的中歐（廈門）班列從廈門海滄貨運站出發，前往波蘭羅茲，中歐“安智貿”首條鐵路專列正式啟動。作為全國首條加入中歐“安智貿”項目的鐵路航線，自2016年12月21日試運行以來出口貨值已超千萬美元，截至目前，累計發運“安智貿”項下出口集裝箱131個，總貨值1699.65萬美元，主要貨物為“安智貿”試點企業冠捷顯示科技（廈門）有限公司出口波蘭的液晶顯示面板等。
如今，中歐（廈門）班列正在為福建及周邊地區企業、乃至臺灣及東南亞地區搭建起一條歐洲貿易的綠色通道，廈門正在成為“一帶一路”經濟帶上重要的海陸交通樞紐。
智能“護航” 建立安全便利國際運輸鏈
“安智貿”項目全稱“中歐安全智能貿易航線試點計劃”（英文簡稱“sstl”），是全球第一個全面實施世界海關組織《全球貿易安全與便利標準框架》的國際合作項目，通過中、歐海關以及海關與企業間合作，實現對集裝箱及箱內貨物的全程監控，建立安全、便利、智能化的國際貿易運輸鏈。
“安智貿項目此前更多應用于海運領域，目前已覆蓋中歐10國的25個港口，此次伴隨著中歐（廈門）班列的加入，正式成為該項目從海運向鐵路航線延伸的里程碑。”廈門海關通關監管處科長南智慧說。
能夠參與該項目的企業也有一定的門檻，須具有穩定的對歐進出口業務和相對固定的歐方貿易伙伴，原則上應為經中方海關認定的高級認證企業。經任意一國海關提名，并由對方海關確認后，企業便可參與該項目。
冠捷顯示科技（廈門）有限公司正是作為該項目試點企業獲得了國際認可。“能夠加入安智貿項目，是對企業信譽的充分認可。如今貨物不僅在廈門通關加速，在歐洲的通關效率也提高了。”冠捷顯示科技（廈門）有限公司總經理劉魯澎說。
據廈門海關介紹，成功加入后企業將在中、歐海關獲得三大便利：監管互認，出口國對貨物實施查驗的、進口國原則上不再實施查驗，節省了企業通關成本，提高了物流全鏈條通關時效；優先通關，有安智貿標識的貨物可優先辦理海關手續，便捷企業通關；降低由恐怖主義事件引發的全球供應鏈中斷的風險，并且一旦恐怖事件發生，能幫助企業貿易在最短時間內恢復，并給參與企業一定的經濟優勢。
線路升溫 鐵路運輸首次成廈門第二大出口運輸方式
在位于海滄的中歐（廈門）班列轉關中心，集裝箱林立，拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間完成貨物裝卸。作為全國自貿試驗區開出的首條中歐班列，班列正在搭建起一條廈門連接國際的物流大通道。
自2015年8月份運營以來，班列受到市場青睞，截至2017年3月1日，累計發運116列，共3066大柜（6132標箱），貨值16.8922億元人民幣。正是得益于班列的迅猛發展，2016年廈門對波蘭的鐵路運輸出口貨值增加了10倍，鐵路運輸首次超過空運成為廈門第二大出口運輸方式。
從集裝箱攬貨、物流運輸、出口拼箱、通關報檢、加裝關鎖、吊裝上車直到班列的順利“遠征”，一個個看似簡單的步驟，背后是跨區域、跨部門、跨行業的統籌協調，分工協作。
一年半的時間里，中歐（廈門）班列從2015年的一周一班，加運到每周二班乃至三班；2016年初，中歐（廈門）開展“私人定制”服務，“冠捷專列”從廈門直達波蘭工廠；4月，班列通過海鐵聯運延伸至臺灣地區，推進與東盟國家物流對接，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路連接起來；10月，廈門作為樞紐節點列入國家《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》，獲海關總署支持已籌劃建設多式聯運監管中心；開通德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡2個新的終點站；12月，廈門被列入“中歐安全智能貿易航線試點”計劃，成為中歐安智貿計劃的首條鐵路線試點。
廈門海關協調沿線口岸海關采取便捷轉關模式，為班列提供“一次報關、一次查驗、全線放行”的便利通關舉措；充分發揮國際貿易“單一窗口”平臺優勢，精簡企業申報與查驗手續；針對性地推出“拆拼箱”業務，滿足中小企業小批量、多批次進出口的個性需求。
“隨著俄羅斯莫斯科線路測試結束，在原有波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的基礎上，將于今年新開通直達金磚國家——俄羅斯莫斯科的線路。”中歐（廈門）班列有限公司常務副總經理邢屹信心滿滿，今年班列計劃發運90列、4000大柜（8000標箱），預計貨值將突破40億元。
（鄭伯堅/文）
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