“貨物剛經(jīng)海關(guān)放行登上班列，相關(guān)信息就已經(jīng)通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了波蘭海關(guān)，中國海關(guān)查驗過的貨物，波蘭海關(guān)原則上不予查驗，這趟旅程綿延1.2萬多公里的班列能夠快速地實現(xiàn)中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)，在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技（廈門）有限公司總經(jīng)理劉魯澎說。
3月2日，一列滿載38個標(biāo)箱、貨值3124.6萬元人民幣的中歐（廈門）班列從廈門海滄貨運站出發(fā)，前往波蘭羅茲，中歐“安智貿(mào)”首條鐵路專列正式啟動。作為全國首條加入中歐“安智貿(mào)”項目的鐵路航線，自2016年12月21日試運行以來出口貨值已超千萬美元，截至目前，累計發(fā)運“安智貿(mào)”項下出口集裝箱131個，總貨值1699.65萬美元，主要貨物為“安智貿(mào)”試點企業(yè)冠捷顯示科技（廈門）有限公司出口波蘭的液晶顯示面板等。
如今，中歐（廈門）班列正在為福建及周邊地區(qū)企業(yè)、乃至臺灣及東南亞地區(qū)搭建起一條歐洲貿(mào)易的綠色通道，廈門正在成為“一帶一路”經(jīng)濟帶上重要的海陸交通樞紐。
智能“護航” 建立安全便利國際運輸鏈
“安智貿(mào)”項目全稱“中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃”（英文簡稱“sstl”），是全球第一個全面實施世界海關(guān)組織《全球貿(mào)易安全與便利標(biāo)準(zhǔn)框架》的國際合作項目，通過中、歐海關(guān)以及海關(guān)與企業(yè)間合作，實現(xiàn)對集裝箱及箱內(nèi)貨物的全程監(jiān)控，建立安全、便利、智能化的國際貿(mào)易運輸鏈。
“安智貿(mào)項目此前更多應(yīng)用于海運領(lǐng)域，目前已覆蓋中歐10國的25個港口，此次伴隨著中歐（廈門）班列的加入，正式成為該項目從海運向鐵路航線延伸的里程碑。”廈門海關(guān)通關(guān)監(jiān)管處科長南智慧說。
能夠參與該項目的企業(yè)也有一定的門檻，須具有穩(wěn)定的對歐進出口業(yè)務(wù)和相對固定的歐方貿(mào)易伙伴，原則上應(yīng)為經(jīng)中方海關(guān)認(rèn)定的高級認(rèn)證企業(yè)。經(jīng)任意一國海關(guān)提名，并由對方海關(guān)確認(rèn)后，企業(yè)便可參與該項目。
冠捷顯示科技（廈門）有限公司正是作為該項目試點企業(yè)獲得了國際認(rèn)可。“能夠加入安智貿(mào)項目，是對企業(yè)信譽的充分認(rèn)可。如今貨物不僅在廈門通關(guān)加速，在歐洲的通關(guān)效率也提高了。”冠捷顯示科技（廈門）有限公司總經(jīng)理劉魯澎說。
據(jù)廈門海關(guān)介紹，成功加入后企業(yè)將在中、歐海關(guān)獲得三大便利：監(jiān)管互認(rèn)，出口國對貨物實施查驗的、進口國原則上不再實施查驗，節(jié)省了企業(yè)通關(guān)成本，提高了物流全鏈條通關(guān)時效；優(yōu)先通關(guān)，有安智貿(mào)標(biāo)識的貨物可優(yōu)先辦理海關(guān)手續(xù)，便捷企業(yè)通關(guān)；降低由恐怖主義事件引發(fā)的全球供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險，并且一旦恐怖事件發(fā)生，能幫助企業(yè)貿(mào)易在最短時間內(nèi)恢復(fù)，并給參與企業(yè)一定的經(jīng)濟優(yōu)勢。
線路升溫 鐵路運輸首次成廈門第二大出口運輸方式
在位于海滄的中歐（廈門）班列轉(zhuǎn)關(guān)中心，集裝箱林立，拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間完成貨物裝卸。作為全國自貿(mào)試驗區(qū)開出的首條中歐班列，班列正在搭建起一條廈門連接國際的物流大通道。
自2015年8月份運營以來，班列受到市場青睞，截至2017年3月1日，累計發(fā)運116列，共3066大柜（6132標(biāo)箱），貨值16.8922億元人民幣。正是得益于班列的迅猛發(fā)展，2016年廈門對波蘭的鐵路運輸出口貨值增加了10倍，鐵路運輸首次超過空運成為廈門第二大出口運輸方式。
從集裝箱攬貨、物流運輸、出口拼箱、通關(guān)報檢、加裝關(guān)鎖、吊裝上車直到班列的順利“遠(yuǎn)征”，一個個看似簡單的步驟，背后是跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分工協(xié)作。
一年半的時間里，中歐（廈門）班列從2015年的一周一班，加運到每周二班乃至三班；2016年初，中歐（廈門）開展“私人定制”服務(wù)，“冠捷專列”從廈門直達(dá)波蘭工廠；4月，班列通過海鐵聯(lián)運延伸至臺灣地區(qū)，推進與東盟國家物流對接，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路連接起來；10月，廈門作為樞紐節(jié)點列入國家《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，獲海關(guān)總署支持已籌劃建設(shè)多式聯(lián)運監(jiān)管中心；開通德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡2個新的終點站；12月，廈門被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點”計劃，成為中歐安智貿(mào)計劃的首條鐵路線試點。
廈門海關(guān)協(xié)調(diào)沿線口岸海關(guān)采取便捷轉(zhuǎn)關(guān)模式，為班列提供“一次報關(guān)、一次查驗、全線放行”的便利通關(guān)舉措；充分發(fā)揮國際貿(mào)易“單一窗口”平臺優(yōu)勢，精簡企業(yè)申報與查驗手續(xù)；針對性地推出“拆拼箱”業(yè)務(wù)，滿足中小企業(yè)小批量、多批次進出口的個性需求。
“隨著俄羅斯莫斯科線路測試結(jié)束，在原有波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的基礎(chǔ)上，將于今年新開通直達(dá)金磚國家——俄羅斯莫斯科的線路。”中歐（廈門）班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹信心滿滿，今年班列計劃發(fā)運90列、4000大柜（8000標(biāo)箱），預(yù)計貨值將突破40億元。
（鄭伯堅/文）
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