隨著國家“一帶一路”建設的實施和內蒙古自治區(qū)向北開放戰(zhàn)略的深化，滿洲里鐵路口岸憑借獨特的地緣優(yōu)勢和良好的基礎設施建設，成為亞歐國際聯(lián)運的“新通道”。滿洲里海關以持續(xù)提升口岸貿易便利化水平為切入點，充分運用數(shù)字網絡技術等科技智能手段，全力打造海關智慧監(jiān)管模式，不斷提升促進外貿穩(wěn)增長能力水平，開啟口岸通關“加速器”，暢通國內國際“雙循環(huán)”。
滿洲里海關大力推進“互聯(lián)網+監(jiān)管”平臺建設，國際貿易“單一窗口”主要業(yè)務應用率保持100%，2019年以來陸續(xù)上線了新一代查驗管理等5個監(jiān)管作業(yè)系統(tǒng)，在線辦理功能不斷豐富，進出口企業(yè)、貨代公司、承運人之間數(shù)據(jù)信息及單證共享范圍和無紙化監(jiān)管領域不斷擴大，申報、查驗等越來越多的海關監(jiān)管業(yè)務實現(xiàn)了“不見面”辦理。
“以前通關一批貨物，申報、查驗、處置得使用多個系統(tǒng)，現(xiàn)在系統(tǒng)整合成一個了，單證材料都電子化上傳，疫情期間進出口企業(yè)還可以免于到場查驗，“人跑”變成了數(shù)據(jù)信息“網上跑”，真是太方便了！”滿洲里萬華貨運代理有限公司經理劉滿城興奮地說。
“報告，十八里公路口岸俄方進境空車已全部摘掛完成”，滿洲里海關二級監(jiān)控指揮中心內，值班員辛宏偉緊盯大屏幕，實時向當日值班處長報告十八里公路口岸進出口運輸車輛“甩掛”作業(yè)情況。
2020年末，該關二級監(jiān)控指揮中心改建工程完工，監(jiān)控指揮協(xié)調能力大幅提升，形成了以二、三級監(jiān)控指揮中心為依托，以移動單兵設備、音視頻執(zhí)法記錄儀、uc便攜式終端為節(jié)點的口岸一線動態(tài)監(jiān)控網，對關區(qū)全部口岸監(jiān)管現(xiàn)場實現(xiàn)全覆蓋。
“現(xiàn)在我們可以遠程實時監(jiān)控關區(qū)所有監(jiān)管現(xiàn)場作業(yè)情況，隨時與一線執(zhí)法關員進行連線，為保障海關執(zhí)法規(guī)范性，營造良好的口岸通關軟環(huán)境提供了有力的監(jiān)督手段。”口岸監(jiān)管處物流監(jiān)控科科長柳石介紹。
該關還建成了集中審像中心，將關區(qū)大型集裝箱檢查設備采集圖像實施集中檢查，不斷豐富智能審圖工作內容與手段，降低人工干預度，進一步壓縮貨物口岸通關時間及通關成本。
“這些年海關對班列貨物的支持措施越來越多，越來越實在，設置專人專崗、全天候預約通關、不到場查驗等等，而且開箱查驗比例越來越低，通關的經濟成本和時間成本逐年下降，現(xiàn)在全球外貿環(huán)境比較困難的情況下給我們外貿企業(yè)增強了信心。”滿洲里中歐班列運營方李路深有感觸。
滿洲里海關依托大型集裝箱檢查設備、輻射探測設備、智能抓拍系統(tǒng)、動態(tài)軌道衡，將海關監(jiān)管嵌入鐵路貨物物流環(huán)節(jié)，在班列抵達口岸后實施“先期機檢”、輻射探測等作業(yè)，利用“先期機檢+集中審像”進行非侵入式篩查，減少運輸工具及所載貨物調運、企業(yè)到場配合機檢及過機檢查3個環(huán)節(jié)，關區(qū)口岸通關效率大幅提升，2020年12月，滿洲里關區(qū)進口貨物整體通關時間32.93 小時，同比2017年同期大幅壓縮 57.55%。
“通過設置在進境口岸的大型集裝箱檢查設備，對進境班列貨物進行100%圖像采集，而且是在不停車的情況下進行，對鐵路貨物流不產生任何影響，目前我們正在研究更大力度支持中歐班列監(jiān)管模式，由目前的非侵入式檢查向零干擾式檢查努力。”滿洲里海關口岸監(jiān)管處處長張月輝介紹。
2021年1月份，經滿洲里口岸進出境中歐班列250列，同比增長48.81%，運送標準集裝箱2.03萬個，同比增長50.32%，貨值23.28億元，同比增長39.57%，各項數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高，有力保障了外貿產業(yè)鏈、供應鏈的暢通。（耿俊東/文）
雨雪擋不住通關“路”進口信用證的業(yè)務范圍濟南海關主動服務中國（東營）國際石油石化裝備與技術展覽會寧波海關多渠道多形式掀起學習全國“兩會”精神熱潮小腿綁毒闖關被截 4.6公斤毒品被查扣九洲口岸查獲放射性超標保健墊鄂州花湖機場國際貨運量突破萬噸海關開放日 零距離體驗新模式
