45個海關監管場所，18個保稅倉庫，15個開放錨地，分布在舟山群島18個大小島嶼及其周邊海域上。這些島嶼東西跨度182公里，南北跨度169公里，其中有18個監管場所海關關員往返一趟的時間都在3小時以上。壓力之下，海關如何才能“管得住”又“通得快”？杭州海關向科技要效率，多管齊下，提升口岸通關效能，用有限的人力資源保障口岸通關順暢。
科技+風險管理 船舶駛入海上高速etc
在杭州海關隸屬舟山海關的監控指揮中心屏幕上，新加坡籍“長航幸運”號船舶緩緩進入到舟山蝦峙門電子卡口，在三維海圖上立即出現了橘色船舶動態標識，并實時顯示出了船舶的航行路線。關員通過“綜合監管信息平臺風險監控系統”分析給出風險評級并經復核，“長航幸運號”很快被放行，“秒過”卡口。從船舶進入到海關放行，整個過程僅僅用時幾分鐘。
作為海關總署金關工程二期的建設內容之一，“綜合監管信息平臺風險監控系統”不僅能自動標識船舶及船舶航行軌跡，還能根據企業提前申報的相關信息作出相應風險判定。舟山海關監控督察科科長余羅君介紹，“有了它，就像有了一雙‘千里眼’，舟山口岸進出的所有國際航行船舶，我們在屏幕前就能看到?！?
有了綜合監管信息平臺風險監控系統，進境船舶仿佛駛入了高速公路的etc通道，守法船舶可以享受到無障礙快速通關，便于海關集中監管力量用于高風險船舶及貨物的查驗。據統計，得益于“科技+風險管理”模式，每年能為誠信企業節約船舶滯期費、港口中轉費等物流成本約1.5億元。
科技+個性化監管 大宗散貨通關更順暢
作為國內主要的大宗散貨集散地之一，舟山口岸進口的大宗散貨主要是鐵礦砂、成品油及煤炭等。據統計，今年前11個月，舟山口岸新增3種大宗商品，大宗散貨進口量達到9377萬噸，同比增長4.1%。
針對大宗散貨的物理特性，杭州海關引入固體散貨皮帶秤、液體散貨液位儀等系統，將鐵礦砂、油品等大宗散貨的卸貨重量實時傳輸到海關聯網監管系統，關員輕點鼠標就可掌握大宗散貨的實際計量，準確又便捷。大宗散貨通關告別了以往手續復雜、時間長的傳統計量模式，貨物通關在“管得住”的前提下，實現“通得快”。
“海關借助科技手段，持續釋放改革紅利，既精確監管，又讓貨物通關走得更順暢。”寶山鋼鐵股份有限公司嵊泗馬跡山港區主任蔣偉說。
科技+聯網監管 架起群島間通關橋梁
服務外籍船舶修理業務發展是海關服務海洋經濟的另一“法寶”。外籍船舶修理點往往位于遠離大陸的各個群島上，在舟山的船舶修理企業基本上都有這樣的經歷：為了向海關申報船舶修理，不得不讓經辦人員拿著紙質的《船舶修理日志》來回奔波于六橫、岱山等外島與定海本島之間。為了改變這一情況，提高船舶修理企業的申報效率，降低企業運營成本，舟山海關自主開發了“外籍船舶修理聯網申報核查系統”，在各個島嶼之間架起了一座“信息化”的高速通關橋梁。
現在，企業足不出島、在電腦上點點鼠標就能完成船舶修理物料的申報、核查等海關手續，平均通關時間從原先的8小時縮短到1小時以內，僅此一項每年就可為修船企業節省費用 500 萬元。
通關順了，發展快了。今年前11個月，舟山口岸船舶修理企業共承接修理外籍船舶1599艘次，產值36.4億元，分別比上年增長7%和56.9%。
海關“科技+”極大提升了口岸通關效能，助力海洋經濟戰略的實施，激活了素有“千島之城”美譽的浙江舟山群島的經濟活力。今年前11個月，舟山海關監管進出口貨運量9706萬噸，同比增長4.7%。（張勤、陳勝男/文）
“無車輛進出區”！海關創新監管破解企業難題粘合劑光刻膠進口清關須知，了解一下鎮海海關下田送服務 力促農產品出口開門紅寧波海關大力助推特殊監管區域發展海城海關助力汕尾首家水果種植企業獲得出口資格證汕頭海關向粵東受災地區捐款捐物幫助災后復建“綠色通道”促同夢燈火璀璨耀“兩馬”廣州海關制定15項便利措施服務保障第133屆廣交會
