近日，來自中國外運二連分公司的業務員王春燕從二連海關鐵路監管二科的對外服務窗口提離代理班列的通關單證。這列由山東煙臺始發的中歐班列在二連浩特鐵路口岸短暫停留后，將繼續前行，駛出國門到達千里之外的目的地俄羅斯首都莫斯科。班列共計搭載43個集裝箱，貨值263.3萬美元、貨物總重516.064噸，主要貨物有國產洗衣機、冰箱、車橋等。
隨著“一帶一路”倡議的不斷深入實施，地處祖國正北方的二連浩特口岸逐漸成為國際貨運列車運輸走廊的重要支撐和主要通道。2016年印發的《中歐班列建設發展規劃（2016-2020年）》中，確定二連口岸是中歐班列“中通道”的唯一進出境口岸。目前，二連口岸運行中歐班列線路32條，其中常態化開行中歐班列有14條。國內始發地包括鄭州、長沙、重慶、西安、廈門、成都、蘇州等城市，國外發送地覆蓋德國、俄羅斯、白俄羅斯、荷蘭等歐洲國家，中歐班列“中通道”的朋友圈越來越廣。德國的啤酒、俄羅斯的木材、波蘭的餅干、法國的紅酒這些搶手的“海淘貨”經過二連口岸逐步走進國人的生活。據二連海關統計，截至2019年6月底，二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列累計已經超過2600列。
“從2013年9月二連口岸開出第一列中歐班列至今，班列的運量一直在增長，最初一周不到一班，現在一周超過5班，高峰時甚至10班以上。”二連海關鐵路監管二科楊生柳說。
面對“井噴式”增長的貨運量，呼和浩特海關著力打造班列通關“綠色通道”，采取優先政策宣講、優先單證審核、優先機檢查驗、優先班列驗放、優先問題解決工作機制，開展365天24小時通關驗放，著力強化班列通關“綠色通道”建設。強調順勢監管理念，把海關監管盡可能嵌入必要的物流作業，減少班列貨物倒裝移位環節；將機檢圖像分析、監管查驗、檢疫查驗等作業由串聯式改為并聯式，進一步提升海關監管作業時效。目前班列通關手續辦理時間壓縮至30分鐘以內。
為了進一步優化口岸班列運行機制，呼和浩特海關與鐵路聯運部門協調配合，逐步推廣班列單證審核、放行、車輛編組、交接一體化的中歐班列通關新模式，有效簡化班列出境通關手續，進一步減少了班列滯留時間。
“無論是周末還是節假日，包括晚上海關都有關員值守，現在班列的運行速度越來越快，在二連停靠的時間越來越短，半夜到的火車早上不到9點就發出去了。”孟祥玉說道。
據二連海關統計，今年上半年，二連口岸共運行中歐班列713列，搭載62048標箱，貨重51.98萬噸，同比分別增長22.93%，23.5%，63.63%，貨物總值超16億美元。(李勇/文）
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