東莞散貨海運出口運費
運費的計算與貿易商有著十分重要的關系，例如，一筆交易按照cif或c&f價格成交，究竟運費是多少，在價格構成中占多大比重，對于出口方的成本核算關系重大。即使采用fob價格成交時，掌握海洋運費的資料，對于計算各種價格條款之間的差額，做好比價工作也是十分重要的。 運費是根據班輪公司指定的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣，但其基本內容是比較接近的。
船公司的價格表，一般根據商品的不同種類和性質，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關系。
其次，運費的計算標準也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按fob貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然后再加若干從價運費，表現在運價表中為：
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明“w”，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明“m”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為“w/m”。
四、按商品的fob價值的一定百分比計收，稱為從價運費(ad valorem),表內列明為ad val或a.v.。
五.按混合標準計收，如w/m plus av 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。 此外，還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head) 計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。
根據運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率(basis rate)算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內。
這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。
附加費大致有以下幾種：
一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。
三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。
實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。
前5個月滿洲里口岸進出境中歐班列1758列阿勒泰海關快速驗放蒙古國哈薩克民族樂器樂團公式定價合同海關備案注意事項再增一條外貿滾裝航線 南沙汽車出口搶抓機遇駛入快車道內蒙古呼倫貝爾白砂糖首次走出國門揚州海關無害化銷毀禁止進境物品202公斤南京海關、上海海關快速驗放我國首批援日救災物資巴西海運：薩爾瓦多（Salvador）港口
