5月14日晚18時(shí)，沈陽(yáng)海關(guān)報(bào)關(guān)大廳內(nèi)，海關(guān)關(guān)員正在加班審核中歐班列出口貨物單證，在城市另一端的沈陽(yáng)東站驗(yàn)放貨物場(chǎng)所，海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員正準(zhǔn)備為審核通過(guò)的報(bào)關(guān)單辦理貨物驗(yàn)放手續(xù)。
“這次班列明早凌晨3點(diǎn)發(fā)車，途經(jīng)滿洲里，發(fā)往俄羅斯沃爾西諾。由于最近中歐班列貨運(yùn)量越來(lái)越多，我們?cè)緭?dān)心辦理不完通關(guān)手續(xù)，耽誤發(fā)運(yùn)。但是海關(guān)為我們開(kāi)設(shè)了專門(mén)業(yè)務(wù)窗口，安排了加班驗(yàn)放等一系列量體裁衣式服務(wù)措施，確保班列準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)。”遼寧北方國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人張建軍說(shuō)。
今年4月份以來(lái)，隨著俄羅斯市場(chǎng)需求增加，以及國(guó)內(nèi)企業(yè)一季度簽訂的出口合同執(zhí)行集中，中歐班列貨運(yùn)量激增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份沈陽(yáng)海關(guān)共監(jiān)管中歐班列20列，1924個(gè)標(biāo)箱，貨運(yùn)量1.93萬(wàn)噸，分別環(huán)比增加122%、126%和154%。
面對(duì)報(bào)關(guān)單量和貨運(yùn)量的大幅增加，沈陽(yáng)海關(guān)在開(kāi)通臨時(shí)應(yīng)急窗口、動(dòng)態(tài)調(diào)整監(jiān)管人員、建立關(guān)企聯(lián)系配合機(jī)制等原有服務(wù)措施基礎(chǔ)上，又先后多次召開(kāi)關(guān)企協(xié)調(diào)會(huì)了解企業(yè)在通關(guān)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并制定針對(duì)性措施疏通企業(yè)申報(bào)環(huán)節(jié)的“堵點(diǎn)”，同時(shí)加強(qiáng)執(zhí)法記錄儀、執(zhí)法記錄儀采集工作站等監(jiān)管設(shè)備的應(yīng)用，以科技補(bǔ)充人力；加強(qiáng)與鐵路、承運(yùn)單位等多部門(mén)協(xié)調(diào)配合，理順業(yè)務(wù)鏈條；采取加班驗(yàn)放、到場(chǎng)驗(yàn)放等方式，打通服務(wù)“最后一公里”，進(jìn)一步提升口岸通關(guān)效率，保證班列順利運(yùn)行。
截至目前，沈陽(yáng)海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出口中歐班列40列，沈滿歐、沈連歐班列貨運(yùn)量均有增加，中歐班列發(fā)運(yùn)周期由平均每周一班縮短到1至2天一班；運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步壓縮，從啟運(yùn)地到目的地運(yùn)行周期比原來(lái)縮短1至2天；商品品類也不斷豐富，進(jìn)口貨物已經(jīng)形成以汽車零部件、機(jī)械配件等為主的固定貨源；出口貨物涵蓋勞動(dòng)工具、生活用品、服裝鞋帽、食品等，其中出口的夏季服裝鞋帽、布料、家用電器等貨物明顯增多，出口貨源地新增河北、武漢、泉州、金華、中山等地，出口覆蓋城市也逐漸增多，主要有新利佩茨克、車?yán)镅刨e斯克、切爾尼科夫卡、漢堡、杜伊斯堡、馬拉舍維奇等城市。（薛明原、何冠華/文）
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